報(bào)廢程序可以通過兩個途徑進(jìn)行，一個主動一個輔助。對于年限已到，零件缺失且不能去到原廠更換的情況需要自主進(jìn)行報(bào)廢申請，這種做法可以讓陪伴自己多年的“朋友”有個好歸宿，而不是每天只能偷偷行駛在不受約束的道路中。在收到通知書后就能到相應(yīng)地方辦理程序，這樣可以得到一部分補(bǔ)貼。出事故的車輛必定會有保險(xiǎn)公司參與事件處理包括報(bào)廢汽車的處理，車主完全可以讓保險(xiǎn)公司代為處理，程序方面無需擔(dān)心，保險(xiǎn)公司會在申請下來后通知車主簽字授權(quán)等，除了領(lǐng)取保險(xiǎn)賠付金，車主無需在這方面花費(fèi)太多的時(shí)間。當(dāng)然保險(xiǎn)公司會按著法律規(guī)定的程序進(jìn)行操作，即使中間出現(xiàn)紕漏也和車主沒有關(guān)系，畢竟授權(quán)書在那里擺著。

我國的汽車報(bào)廢后如何處理

我們國家目前對報(bào)廢汽車的處理還是比較粗放式的處理方法，汽車報(bào)廢后會有專門的回收廠家進(jìn)行回收，國家會給廠家和車主一定數(shù)額的補(bǔ)貼。報(bào)廢汽車回收廠家會對報(bào)廢車進(jìn)行拆解，值得注意的是，汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋、方向機(jī)等重要零部件，必須徹底銷毀，但是有些高端車的零部件再拆解后，一些不法商販仍然會偷偷的私下售賣。

國外如何處理報(bào)廢車

在報(bào)廢汽車的處理上，外國人顯然經(jīng)驗(yàn)要更加的豐富，一方面是人家的環(huán)保意識比較強(qiáng)，另一方面是法治比較健全，在加上技術(shù)方面的差距，我們的處理方法看上去就要太原始了。

在美國，報(bào)廢汽車的處理回收率能達(dá)到八成，報(bào)廢車的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技術(shù)的積累和汽車保有量，在美國報(bào)廢汽車的回收已經(jīng)成了一個“暴利”的產(chǎn)業(yè)。

還有更變態(tài)的，歐洲國家的報(bào)廢汽車回收率能達(dá)到9成以上，和我們不同的是，國外報(bào)廢汽車，車主需要交納一定數(shù)額的費(fèi)用，有的國家會把這個費(fèi)用轉(zhuǎn)移到買車消費(fèi)者身上。估計(jì)用不了多久，我們國家也會實(shí)行收費(fèi)報(bào)廢汽車的規(guī)定了。

報(bào)廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價(jià)格，不必完全按噸賤賣了。

新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個不錯的價(jià)格。