機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢拆卸生產(chǎn)車(chē)間及其外界寄放場(chǎng)所，見(jiàn)到排汽管、儲(chǔ)水箱、進(jìn)行機(jī)等分類(lèi)整理、大堆置放的車(chē)子零部件經(jīng)常可以看到，以致連座椅內(nèi)的海棉、車(chē)?yán)锏穆肪€(xiàn)、感應(yīng)器等小零部件，也是成綁成包歸類(lèi)置放。“車(chē)子拆卸和生產(chǎn)制造恰好是反過(guò)來(lái)的，但對(duì)零部件的統(tǒng)計(jì)分析歸類(lèi)和加工制造業(yè)很不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說(shuō)，車(chē)子在生產(chǎn)制造中應(yīng)用的零部件不計(jì)其數(shù)，但在拆卸時(shí)并不會(huì)優(yōu)化到幾個(gè)螺釘即使好多個(gè)零件。一輛小型轎車(chē)在拆卸完后，大概會(huì)分拆紅60個(gè)類(lèi)別、1000好幾個(gè)小項(xiàng)，而且歸類(lèi)置放?！安灰粯臃N類(lèi)的車(chē)，每個(gè)零部件用的材料不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說(shuō)，比如說(shuō)進(jìn)行機(jī)，有鋁制的，也是有生鐵的，這就得歸類(lèi)置放，隨后再終止沖壓模具成塊，各自堆積。

常見(jiàn)的僵尸車(chē)，道路交通管理《淺議“僵尸車(chē)”的危害及治理對(duì)策》中有提到，僵尸車(chē)除了會(huì)搶占公共資源，堵塞交通，易釀成事故以外，還會(huì)增加車(chē)輛管理難度，引發(fā)公共隱患。就有點(diǎn)像是蹲在廁所里面玩手機(jī)，占著茅坑不拉屎的感覺(jué)，特別讓人討厭。一個(gè)停車(chē)位，車(chē)子輪胎都癟掉了，停在那邊，玻璃窗或許打破了，也不知道誰(shuí)來(lái)開(kāi)，也沒(méi)人管，可是就把停車(chē)位活生生地占了五年，就很難受，對(duì)不對(duì)？

機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動(dòng)車(chē)管轄地車(chē)輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請(qǐng)。 車(chē)輛所人有向公安車(chē)輛管理所申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的，車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的道路交通違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后，核發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

黃標(biāo)車(chē)，是新車(chē)定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車(chē)輛。

按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車(chē)的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ、7輛國(guó)Ⅱ、14輛國(guó)Ⅲ、20多輛國(guó)Ⅳ汽油車(chē)。 這類(lèi)在用車(chē)經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)在用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車(chē)由于單車(chē)排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。