側(cè)滑式車庫(kù)門的特征在于上滑軌、下滑軌和組合式門板，上滑軌和下滑軌各有兩段相互垂直的滑軌和連接兩段滑軌的弧形滑軌，上下滑軌的其中一段布設(shè)在車庫(kù)門處的頂部和地面，上下滑軌的另一段設(shè)在車庫(kù)內(nèi)壁同一壁面的頂部和地面，組合式門板由豎直的多數(shù)塊板體組合而成，每塊板體的上下兩端各設(shè)有滑動(dòng)件，這些滑動(dòng)件分別與上下滑軌滑動(dòng)連接。

目前的車庫(kù)使用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)門較多，當(dāng)車輛出入車庫(kù)時(shí)必須有人先去手動(dòng)開(kāi)動(dòng)或關(guān)閉車庫(kù)門，即費(fèi)力又費(fèi)時(shí)間，使用也很不方便。

因此需要研制一種自動(dòng)控制車庫(kù)門的開(kāi)關(guān)的一種翻轉(zhuǎn)門無(wú)線電遙控裝置門。這款門由數(shù)碼發(fā)射器、數(shù)碼接收器、控制箱、門體、電動(dòng)機(jī)組成，所采用的技術(shù)是同心的傳動(dòng)一步軸和二步軸相套裝固定于軸承座支承的固定架上，二步軸二端裝有對(duì)稱鋼絲繩輪由鋼絲繩配合與設(shè)置門體一端的配重相傳動(dòng)，一步軸外壁上由左至右依次裝有開(kāi)門環(huán)、大鏈輪、連接擋與二步軸上配裝的擋塊相配接，固定托架上有與電動(dòng)機(jī)同軸連接的離合器和小鏈輪，托架下部與側(cè)端分別有手動(dòng)輪柄和側(cè)裝有離合撥叉相配，大鏈輪和小鏈輪之間配裝鏈條與鏈輪相咬合。

新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可靠性強(qiáng)，尤其適用于車庫(kù)門體，采用無(wú)線電控制自動(dòng)開(kāi)啟，省時(shí)省力。

扭矩彈簧的安裝

A.中軸桿一端套上軸套托架

B.按左右位置穿入扭矩彈簧

C.按左右位置穿入盤絲繩輪

D.將組裝女子的軸桿放在滑道連接件上

E.用螺釘固定在門頭木框上

注：扭矩彈簧與盤絲繩輪上涂有顏色以區(qū)別左右"紅色為左綠色為右"

自動(dòng)感應(yīng)車庫(kù)門系統(tǒng)，包括作為主體的車庫(kù)門、安裝在車庫(kù)門上的電磁開(kāi)門器、用于控制電磁開(kāi)門器的控制模塊和用于感應(yīng)車輛的壓力感應(yīng)器；壓力感應(yīng)器、電磁開(kāi)門器分別通過(guò)無(wú)線電信號(hào)連接控制模塊。自動(dòng)感應(yīng)車庫(kù)門系統(tǒng)在車庫(kù)門前的路面下安裝了能感應(yīng)到汽車進(jìn)過(guò)時(shí)壓力的壓力感應(yīng)器，并通過(guò)遠(yuǎn)程的控制模塊控制，汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，其產(chǎn)生壓力使得壓力感應(yīng)器向控制模塊發(fā)出信號(hào)，并傳遞給電磁開(kāi)門器，自動(dòng)打開(kāi)車庫(kù)門，免去了使用者下車開(kāi)門，或是停車刷卡的麻煩。