調(diào)制信號及調(diào)制電路：

人的話音通過麥克風(fēng)轉(zhuǎn)換成音頻的電信號

信令處理：

CPU產(chǎn)生CTCSS/CDCSS信號經(jīng)過放大調(diào)整，進(jìn)入壓控振蕩器進(jìn)行調(diào)制。接收鑒頻后得到的低頻信號，一部分經(jīng)過放大和亞音頻的帶通濾波器進(jìn)行濾波整形，進(jìn)入CPU，與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，將其結(jié)果控制音頻功放和揚(yáng)聲器的輸出。即如果與預(yù)置值相同，則打開揚(yáng)聲器，若不同，則關(guān)閉揚(yáng)聲器。

車（船、機(jī)）載無線對講機(jī)

這是一種能安裝在車輛、船舶、飛機(jī)等交通工具上直接由車輛上的電源供電的，并使用車〈船、機(jī)〉上天線的無線對講機(jī)，主要用于交通運(yùn)輸、生產(chǎn)調(diào)度、保安指揮等業(yè)務(wù)。其體積較大，功率不小于10W，一般為25W。功率為VHF為56W、UHF為50 W，通信距離可達(dá)到20公里以上。 [1]

由于使用了將收、發(fā)信號進(jìn)行隔離的雙工器或使用收、發(fā)分開的雙天線，在V部、UHF頻段中，只要有一定的頻差(國家標(biāo)準(zhǔn)VHF頻段為5~7 MHz、UHF頻段為10 MHz)就可以完成同頻雙工工作。雙工機(jī)雖然使用方便，但因?yàn)槠渚€路設(shè)計(jì)較復(fù)雜，價(jià)格也較高，特別是在頻率資源的利用上極不經(jīng)濟(jì)，所以除在特殊場合下需使用雙工機(jī)(手持機(jī)和基地/中轉(zhuǎn)臺)外，雙工車載機(jī)在國內(nèi)專業(yè)通信中幾乎沒有得到使用。

按規(guī)定，公眾對講機(jī)只能顯示頻道數(shù)，不能顯示其工作頻率。同時還規(guī)定公眾對講機(jī)可以使用低于300HZ的亞音頻技術(shù)（CTCSS），俗稱防干擾碼或叫私密線，以防止其同頻率的對講機(jī)的干擾。 [1]