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8月初，一石激起千層浪，以2025年整合形成5000萬噸鋼為目標(biāo)的建龍集團(tuán)，這次沒有出手并購鋼鐵，而是拿出10.4億，盯上了擁有70年歷史的哈軸集團(tuán)，哈軸集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋汽車、冶金、石化、航空航天、國防軍工，"神舟"五號(hào)、"神舟"六號(hào)和長征二號(hào)的幾十種配套軸承正是出自這里。而在前期，建龍接連收購北滿特鋼、齊齊哈爾北興特鋼、西林特鋼，現(xiàn)在看，建龍集團(tuán)沿著普鋼、特鋼、鋼鐵延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鏈條一步步向前。在15年前，其營收中就僅有34%來自于鋼鐵、不銹鋼的主業(yè)，汽車零部件、技術(shù)、電梯和服務(wù)占了其收入大頭， 2020年排名全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜。
與建龍不同的是，沙鋼這次盯上了熱的大數(shù)據(jù)，沙鋼集團(tuán)是中國的民營鋼企，總資產(chǎn)2900億元，2019年實(shí)現(xiàn)對英國數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商GlobalSwitch的全資控股。Global Switch 是歐洲及亞太地區(qū)排名的中立第三方數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商，具有世界的數(shù)據(jù)中心管理體系，是數(shù)據(jù)中心行業(yè)的領(lǐng)軍者。020年6月，沙鋼集團(tuán)又與國信中數(shù)擬設(shè)立的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)資本平臺(tái)，將落戶上海虹橋，共涉及投入的資本金數(shù)量為350億元。這方面，已經(jīng)經(jīng)歷過鋼鐵過度競爭的新日鐵和蒂森克虜伯早已樹起了標(biāo)桿。新日鐵在鋼鐵的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上，先后延伸出了鈦產(chǎn)品、合金產(chǎn)品、化工產(chǎn)品以及汽車、工業(yè)機(jī)械零件，業(yè)務(wù)從永磁減速器、形狀記憶合金到半導(dǎo)體電子材料，甚至軟件開發(fā)。蒂森克虜伯更是一手抓鋼鐵，一手抓延伸產(chǎn)業(yè).
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被譽(yù)為鋼鐵黑馬，世界不銹鋼公司的青山集團(tuán)，為了尋求更大的發(fā)展空間，決定進(jìn)軍新能源行業(yè)，把目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車電池。青山集團(tuán)立足于自身所掌控的電池制造所需的鎳等金屬礦藏資源，所設(shè)立的瑞浦能源動(dòng)力電池儲(chǔ)能項(xiàng)目將著重解決國產(chǎn)電池的儲(chǔ)能瓶頸問題。在別人依然盤算著擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能時(shí)，這些鋼鐵界的真正大咖們，已經(jīng)看到了國內(nèi)鋼鐵業(yè)的危機(jī)，無論是鋼鐵還是不銹鋼，國內(nèi)國際市場都已經(jīng)沒有了再擴(kuò)規(guī)模的空間，與其屆時(shí)在紅海里拼命廝殺，不如提前落子于鋼鐵之外。
在發(fā)展延伸產(chǎn)業(yè)方面，河北各鋼企也是不斷探索，如河鋼掌控河北宣工這一經(jīng)營推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、吊管機(jī)及系列產(chǎn)品、配件制造和銷售的華北地區(qū)工程機(jī)械。邢鋼在邢臺(tái)建設(shè)精制線材深加工產(chǎn)業(yè)，在北京建設(shè)焊網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，并與德國凱樂合資冷成型汽車件公司，面向汽車工業(yè)提供次冷成型金屬零部件、件、異型件，汽車扭力桿在國內(nèi)高端車市場份額達(dá)50%以上。遷安世旺金屬制品有限公司和巨力索具有限公司共同計(jì)劃總投資6.5億元建設(shè)年產(chǎn)6萬噸高端索具產(chǎn)業(yè)；宣鋼鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移后，也將進(jìn)入鋼鐵延伸產(chǎn)業(yè)。
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某專家說：專業(yè)化和多元化是企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)方向，在多元化時(shí)，發(fā)展與主業(yè)有協(xié)同效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，這樣可以提升企業(yè)的綜合經(jīng)營效益，增強(qiáng)企業(yè)的抗周期性風(fēng)險(xiǎn)的能力。當(dāng)然，進(jìn)入新的領(lǐng)域，也必然冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)，多元化經(jīng)營失敗案例數(shù)不勝數(shù)。真正的勇士敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血。從建龍張志祥、沙鋼沈文榮到青山項(xiàng)光達(dá)，這些看到鋼鐵危機(jī)，并已經(jīng)開始大膽行動(dòng)的鋼鐵人，所邁出的腳步，是值得尊敬的。