在鍛造加工的過(guò)程中，可能有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂紋的情況，那么如果遇到這種情況的話，該怎么處理呢？

1.車輪組提高靜水壓力的數(shù)值

由前面分析可以看出，裂紋的產(chǎn)生與受力情況和材料的塑性有關(guān)，塑性是材料的一種狀態(tài)，它不僅取決于變形物體的組織結(jié)構(gòu)，而且還取決于變形的外部條件（包括應(yīng)力狀態(tài)、變形溫度和變形速度）。

三向等壓應(yīng)力不僅不會(huì)使起重機(jī)車輪組裂紋擴(kuò)展.既使變形中存在微小的未被氧化的裂紋，在高的三向壓應(yīng)力作用下，也是可以鍛合的。對(duì)于低塑性材料采用反推力擠壓及帶套鐓粗都是用增加靜水壓力的數(shù)值來(lái)防止開(kāi)裂。擠壓和拔長(zhǎng)時(shí)減少附加拉應(yīng)力，是防止開(kāi)裂的非常有效措施 (例如靜液擠壓）。

2.車輪組嚴(yán)格控制變形溫度

變形溫度對(duì)材料的塑性有重要影響，溫度低，冷變形硬化嚴(yán)重，塑性下降；溫度過(guò)高，易過(guò)熱、過(guò)燒。鎂合金等密排六方晶格的金屬材料在常溫下僅有一組滑移面（即基面），當(dāng)溫度超過(guò)200℃以后才增加新的滑移面，因此，應(yīng)當(dāng)保證在變形過(guò)程中，能夠充分地進(jìn)行再結(jié)晶，并盡可能在單相的狀態(tài)下變形。

3.車輪組采用合適的應(yīng)變速度

應(yīng)變速度對(duì)于低塑性材料有很大的影響，應(yīng)根據(jù)具體材料選用合適的鍛造設(shè)備。例如，某廠MB5鎂合金在錘上熱鍛易裂，而在水壓機(jī)上用同樣溫度鍛壓則不產(chǎn)生鍛裂。其原因是鎂合金再結(jié)晶過(guò)程進(jìn)行緩慢，高速下變形易開(kāi)裂。合金在壓力機(jī)上變形時(shí)再結(jié)晶溫度為350℃，而在沖擊載荷下需在600℃變形才能獲得完全的再結(jié)品組織e

4.車輪組必要時(shí)需進(jìn)行中間退火

冷變形程度過(guò)大時(shí)往往易引起起重機(jī)車輪組開(kāi)裂，需要中間退火，以消除硬化和變形所引起的部分缺點(diǎn)。

5.車輪組采用熱壓變形

熱變形時(shí)通常由于再結(jié)晶過(guò)程能順利進(jìn)行等原因，使變形引起的缺點(diǎn)部分地得到消除，因而使塑性有所提高。

6.車輪組改善坯料的組織

為提高材料的塑性，從組織上應(yīng)避免晶界上出現(xiàn)低熔點(diǎn)物質(zhì)和脆性化合物。

7.車輪組采用高溫均勻化

高溫均勻化可以改善組織的不均勻性，提高材料的塑性。

通過(guò)以上的這些措施，都可以來(lái)防止起重機(jī)車輪避免產(chǎn)生裂紋，確保起重機(jī)車輪的質(zhì)量。

防爆車輪組主要用于防爆起重機(jī)、礦用起重機(jī)、防爆電動(dòng)平車及采礦車等易燃易爆的環(huán)境中。歐式車輪組重量輕、體積小、安裝方便，多采用鍛造車輪片，主要用于當(dāng)下比較的歐式起重機(jī)。天車車輪組主要用于雙梁起重機(jī)上。平車車輪組用途廣泛，運(yùn)行速度較慢，少數(shù)車輪還具有供電能力，通常采用單輪緣結(jié)構(gòu)。臺(tái)車組是根據(jù)每個(gè)支撐點(diǎn)的總載荷、車輪組的數(shù)量的選擇方法來(lái)進(jìn)行選擇的，通常用平衡態(tài)車均衡個(gè)車輪組的載荷。