在鍛造加工的過程中，可能有時會出現(xiàn)裂紋的情況，那么如果遇到這種情況的話，該怎么處理呢？

1.車輪組提高靜水壓力的數(shù)值

由前面分析可以看出，裂紋的產(chǎn)生與受力情況和材料的塑性有關(guān)，塑性是材料的一種狀態(tài)，它不僅取決于變形物體的組織結(jié)構(gòu)，而且還取決于變形的外部條件（包括應(yīng)力狀態(tài)、變形溫度和變形速度）。

三向等壓應(yīng)力不僅不會使起重機車輪組裂紋擴展.既使變形中存在微小的未被氧化的裂紋，在高的三向壓應(yīng)力作用下，也是可以鍛合的。對于低塑性材料采用反推力擠壓及帶套鐓粗都是用增加靜水壓力的數(shù)值來防止開裂。擠壓和拔長時減少附加拉應(yīng)力，是防止開裂的非常有效措施 (例如靜液擠壓）。

2.車輪組嚴格控制變形溫度

變形溫度對材料的塑性有重要影響，溫度低，冷變形硬化嚴重，塑性下降；溫度過高，易過熱、過燒。鎂合金等密排六方晶格的金屬材料在常溫下僅有一組滑移面（即基面），當溫度超過200℃以后才增加新的滑移面，因此，應(yīng)當保證在變形過程中，能夠充分地進行再結(jié)晶，并盡可能在單相的狀態(tài)下變形。

3.車輪組采用合適的應(yīng)變速度

應(yīng)變速度對于低塑性材料有很大的影響，應(yīng)根據(jù)具體材料選用合適的鍛造設(shè)備。例如，某廠MB5鎂合金在錘上熱鍛易裂，而在水壓機上用同樣溫度鍛壓則不產(chǎn)生鍛裂。其原因是鎂合金再結(jié)晶過程進行緩慢，高速下變形易開裂。合金在壓力機上變形時再結(jié)晶溫度為350℃，而在沖擊載荷下需在600℃變形才能獲得完全的再結(jié)品組織e

4.車輪組必要時需進行中間退火

冷變形程度過大時往往易引起起重機車輪組開裂，需要中間退火，以消除硬化和變形所引起的部分缺點。

5.車輪組采用熱壓變形

熱變形時通常由于再結(jié)晶過程能順利進行等原因，使變形引起的缺點部分地得到消除，因而使塑性有所提高。

6.車輪組改善坯料的組織

為提高材料的塑性，從組織上應(yīng)避免晶界上出現(xiàn)低熔點物質(zhì)和脆性化合物。

7.車輪組采用高溫均勻化

高溫均勻化可以改善組織的不均勻性，提高材料的塑性。

通過以上的這些措施，都可以來防止起重機車輪避免產(chǎn)生裂紋，確保起重機車輪的質(zhì)量。

防爆車輪組主要用于防爆起重機、礦用起重機、防爆電動平車及采礦車等易燃易爆的環(huán)境中。歐式車輪組重量輕、體積小、安裝方便，多采用鍛造車輪片，主要用于當下比較的歐式起重機。天車車輪組主要用于雙梁起重機上。平車車輪組用途廣泛，運行速度較慢，少數(shù)車輪還具有供電能力，通常采用單輪緣結(jié)構(gòu)。臺車組是根據(jù)每個支撐點的總載荷、車輪組的數(shù)量的選擇方法來進行選擇的，通常用平衡態(tài)車均衡個車輪組的載荷。