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2023-03-02 12:15:01  1324次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

相信很多翼閘使用方,都會(huì)注意到這樣的一個(gè)問題,那就是幾乎所有翼閘的閘門采用的都是柔性材料。有些使用方就考慮說是不是為了節(jié)約成本才這樣子做的,要不為什么不用更好的不銹鋼材料呢?這不是從成本角度來(lái)考慮的,而是為了使用方著想才選擇了柔性材料。

翼閘使用的首要問題當(dāng)然是問題。翼閘的使用性已經(jīng)很高,但為了防止小概率事件夾人事故的出現(xiàn),翼閘門翼材料制作成柔性是必要的。翼閘是一種智能通道設(shè)備,但是翼閘閘門的開啟和關(guān)閉速度很快,夾到人時(shí)接觸面積是非常小的。采用柔性材料后,即使夾人,翼門是有一定的收縮,確保通行人員不會(huì)被夾傷得很厲害。

大家都知道,翼閘的主要作用是防止人員非法進(jìn)入,如果在關(guān)門時(shí)只要有外力阻擋,翼門就自動(dòng)打開的話,那么人員就可以一直擋著翼門讓他人進(jìn)入,就失去了門禁作用。翼閘雖然存在夾人傷人的風(fēng)險(xiǎn),但是許多用戶想到的電梯門保護(hù)設(shè)計(jì)的原理,在翼閘設(shè)計(jì)中卻是不能采用的。

因此,翼閘設(shè)計(jì)需要兼顧和門禁兩方面,缺一不可。所以翼閘閘門采用柔性材料是必然的選擇。此外,柔性材料并不一定就比不銹鋼等材料差。翼閘閘門在采用柔性材料時(shí),也考慮了質(zhì)量方面的問題。

翼閘適用范圍有哪些?翼閘是通道管理設(shè)備中比較常見的一類。翼閘的作用主要用于人行通道管理;具有快速打開、、方便等特點(diǎn),同時(shí)也可是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備,所以為了幫助大家更好的了解和選擇翼閘,我們需要具體了解一下翼閘適合安裝在那些場(chǎng)所?翼閘適用范圍有哪些?翼閘適用范圍:

翼閘適用于單向或雙向控制人流的進(jìn)出口通道。

車站、碼頭、旅游景點(diǎn)進(jìn)出口通道

會(huì)展、游泳館等驗(yàn)票通道

小區(qū)、工廠、學(xué)校、企事業(yè)單位進(jìn)出口考勤、門禁、消費(fèi)管理

銀行、監(jiān)獄特殊通道控制

翼閘適合安裝在那些場(chǎng)所?翼閘應(yīng)用范圍非常廣泛在機(jī)場(chǎng)、地鐵站、車站、碼頭、景點(diǎn)、公園、、學(xué)校、行政單位等人行通道,可以配合智能卡、人臉識(shí)別、二維碼、身份證等實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無(wú)人值守管理。

三輥閘與智能翼閘不同之處

(1)三輥閘與智能翼閘工作方式不同。智能翼閘是采用電機(jī)工作,而三輥閘(全自動(dòng)除外)是采用金屬限位+機(jī)械復(fù)位與人工推進(jìn)相結(jié)合的方式工作;

(2)三輥閘與智能翼閘開啟時(shí)間不同,由于工作機(jī)理不同,因此,開啟速度也有不同。智能翼閘的開合時(shí)間基本可以控制在0.2秒左右,而三輥閘的開合時(shí)間大概1秒的樣子;

(3)三輥閘與智能翼閘通行的時(shí)間因?yàn)樵煨偷牟煌?,所以智能翼閘開啟時(shí)處于無(wú)障礙狀態(tài),人員可以快速通過,快可以達(dá)到50-60人/分,而三輥閘的通行速度(實(shí)際計(jì)算)20-30人/分;

(4)三輥閘與智能翼閘通道功能不同智能翼閘的通道可以通過小型行李箱等物品(拖行方式),而三輥閘是不可以的;

(5)三輥閘與智能翼閘,成本不同三輥閘屬于入門級(jí)通道產(chǎn)品,而且只能用于民用級(jí)別的通道,而智能翼閘屬于中級(jí)產(chǎn)品,可支持民用級(jí)別、軌道交通等高流量的場(chǎng)所關(guān)系。

(6)三輥閘與智能翼閘,性能不同三輥閘為初級(jí)勸阻設(shè)備,僅僅具有引導(dǎo)的作用,不具備性,而智能翼閘具有防爬越報(bào)警、防尾隨報(bào)警、防夾電子眼等功能,屬于級(jí)別比較高的產(chǎn)品。

地鐵檢票翼閘雙翼閘門采用了經(jīng)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)的組合雙曲柄連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能夠?qū)崿F(xiàn)流暢的運(yùn)動(dòng)速度曲線和加速度曲線,有效保證閘機(jī)機(jī)芯運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢、敏捷、低噪音。其實(shí),地鐵檢票翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門只是材質(zhì)不同,基本結(jié)構(gòu)不同,而通行速度是一樣的,主要是由于對(duì)機(jī)芯控制和閘門伸縮速度的控制主要來(lái)自對(duì)電機(jī)的控制,為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)、加速、平穩(wěn)減速,都配置了負(fù)載能力的德國(guó)進(jìn)口直流無(wú)刷電機(jī)和高性能的減速機(jī),確保了折疊翼伸縮的快速性及穩(wěn)定性。同時(shí)采用ARM電機(jī)控制技術(shù)和定位技術(shù),并結(jié)合原創(chuàng)電機(jī)控制算法,進(jìn)一步保障了翼閘機(jī)芯在運(yùn)行中的平穩(wěn)、順暢,確保折疊翼伸縮的快速、同步。

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