為什么地鐵普遍需要使用翼閘?

翼閘的都有哪些功能特性

1)具有發(fā)現(xiàn)問題自動檢查和邏輯判斷功能，用戶使用起來用更方便功能調(diào)試;

2)靈敏撥碼設(shè)置裝置高性能達幾十種;

3)機械和紅外具有兩層防夾傷性能，復(fù)位過程中擋臂受阻時主動中止或反彈，一起發(fā)出報警信號;

4)多形式報警功用，包括不合法闖入、反方向跟蹤、單次使用超時報警等;

5)抗沖擊功用：當(dāng)未收到開門信號時，擋臂主動鎖死;

6)反向入侵關(guān)閉報警功用。向前刷卡后，當(dāng)有人從反方向進入時，機翼會敏捷關(guān)閉，一起發(fā)出警報;

7)靈敏的通行指示性能、高亮度指示燈和更符合人性化提示功用，使通道更加具有特色;

8)常開、常閉形式可調(diào)，可經(jīng)過撥碼或外部手動按鈕輕松操控;

9)主動檢測和復(fù)位功用。開門后，如果在規(guī)定時間內(nèi)(可調(diào))沒有檢測到物體經(jīng)過，體系將主動取消該這次通道的許可;

10遇到斷電的情況，主動常開，滿意消防要求

防止翼閘夾人措施：

1、翼閘控制檢測：在門頁區(qū)安裝多點傳感器，及時發(fā)現(xiàn)有人立即停止關(guān)門動作；

2、翼閘門頁材料制作成柔性：翼閘俗稱快速通道，翼門的開啟和關(guān)閉速度很快，夾人時接觸面積小。采用柔性材料后，即使夾人，門頁有一定的收縮，確保顧客不會傷得厲害。柔性材料一般俗稱軟翼。

3、翼閘脫扣機構(gòu)設(shè)計：一旦夾人力量大于規(guī)定的值時，門頁機構(gòu)自動脫扣，保證不會傷得嚴(yán)重。

4、有小朋友進出的場合，應(yīng)有溫馨提標(biāo)標(biāo)語，如：一人一閘，切勿玩耍；刷卡進閘，謹(jǐn)防尾隨等，幼兒園、小學(xué)等小朋友密集進出場所，應(yīng)有工作人員協(xié)助，指導(dǎo)小朋友有序通行也是防止閘機傷人的非常有效的措施。

三輥閘與智能翼閘的區(qū)別：首先先了解一下關(guān)于三輥閘，它是控制人流暢道的設(shè)備，基本上是用在人員的相關(guān)出、進口進行控制的地方的，相當(dāng)于給出入人員提供有序文明的一種通行的方式。一般在會展會堂、賓館、俱樂部、體育館、碼頭、地鐵、博物館、景區(qū)、車站等場所得到了普遍的應(yīng)用。

將三輥閘和智能卡、條碼以及指紋等等結(jié)合起來進行使用的話，就構(gòu)成了智能化的門禁通道控制系統(tǒng)了，三輥閘還能和門禁、計算機、收費治理等有機結(jié)合起來進行有效的使用，來實現(xiàn)門禁、消費以及售票、限流等等功能。目前三輥閘的形狀設(shè)計都是按照國產(chǎn)尺度來走的，造型美觀大方并且防銹耐用，能夠抵擋外力的破壞，而長方形的機箱和閘桿基本上已經(jīng)構(gòu)成了通道可為，在緊急的狀況之下將能夠快速控制落桿并且進行收桿。

乘坐地鐵的時候都有見過地鐵通道翼閘，所以對大家來說地鐵翼閘并不陌生，地鐵通道檢票翼閘的閘門一般采用雙翼二級結(jié)構(gòu),一級門翼與二級門翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機運行時，一級門翼從機箱里伸出或者收縮回機箱，二級門翼則從一級門翼里伸出或者收縮回到一級門翼，兩級門翼的伸縮動作是同步進行的。而寫字樓安裝的翼閘閘門就是一級結(jié)構(gòu),開門就是伸縮的動作,為什么同樣用于行人通道,翼閘的結(jié)構(gòu)卻不一樣呢?主要是出于人流量高峰期，行人通行的考慮！

一方面尤其人流量的不同，材質(zhì)上，地鐵翼閘采用軟翼，寫字樓、小區(qū)一般采用的是硬翼，硬翼材質(zhì)一般為有機玻璃；軟翼則以金屬材質(zhì)為骨架，然后在金屬骨架的外層包裹上防火PU，PU的材質(zhì)較柔軟，在行人與閘門發(fā)生不小心碰撞時，能夠程度上降低對人體的傷害。因此地鐵檢票翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門的不同之處也就在此。