道閘（有多種稱呼，如自動道閘、智能道閘、擋車器）原本是用在公路上，用來做停車收費用的，不過隨著智能小區(qū)的發(fā)展，在小區(qū)的應(yīng)用可以說是很普遍了，相信大家對道閘都不會陌生。

道閘不是停車場系統(tǒng)中貴的設(shè)備，但是重要的設(shè)備，因為一旦道閘出現(xiàn)故障，就會影響到整個停車場的運行，可能會導(dǎo)致停車場系統(tǒng)癱瘓。所以說，在選購道閘的時候，千挑萬選也不為過。

鎖定機構(gòu)：出入口控制系統(tǒng)只有加上適當?shù)逆i定機構(gòu)才具有實用性。當讀取裝置確認了持有者的身份和權(quán)限后，要使合法者能夠順暢的出入，并有效的阻止非法者的請求。不同形式的鎖定機構(gòu)就構(gòu)成了各種不同出入口控制系統(tǒng)，或者說實現(xiàn)了出入控制技術(shù)的不同應(yīng)用。比如，地鐵收費系統(tǒng)的撥桿、停車場的阻車器、自助銀行的收出鈔裝置。鎖定如果機構(gòu)是一個門，系統(tǒng)控制的是門的啟閉，就是“門禁”系統(tǒng)。機構(gòu)鎖就是門禁系統(tǒng)的一種鎖定機構(gòu)，當鎖芯與鑰匙的齒形吻合后，可轉(zhuǎn)動執(zhí)手，收回鎖舌開啟門。

在實際應(yīng)用中，對于防護級別較高的系統(tǒng)，門狀態(tài)和鎖狀態(tài)的信號都應(yīng)采集；而對于防護級別不高的系統(tǒng)往往只采集門狀態(tài)信號。如果系統(tǒng)連對門狀態(tài)信號的采集都沒有，那整個系統(tǒng)的性是處于失控狀態(tài)。通過對執(zhí)行機構(gòu)狀態(tài)的檢測，系統(tǒng)可以對非正常狀態(tài)采取相應(yīng)的措施，這是保證整個系統(tǒng)在方面處于受控狀態(tài)的首要前提。

出入口控制系統(tǒng)的管理/控制設(shè)備是整個系統(tǒng)的核心，通常是安裝在現(xiàn)場的，管理/控制設(shè)備向下承擔著識讀設(shè)備、執(zhí)行機構(gòu)、門狀態(tài)、報警設(shè)備等的管理和控制工作，向上通過通信網(wǎng)絡(luò)連接到控制中心的電腦，實現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳，達到電腦聯(lián)網(wǎng)控制甚至全局聯(lián)動。