成本過高，對于中小型工程不易使用，這樣，運(yùn)輸車運(yùn)輸就成為可行性的運(yùn)輸方法。

[0003] 現(xiàn)有的履帶式山地運(yùn)輸車，其載貨臺(tái)是固定不動(dòng)的，這樣在運(yùn)輸車負(fù)重上、下坡

時(shí)，其載貨臺(tái)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的傾斜，這樣容易造成被運(yùn)輸?shù)呢浳镒曰瑒?dòng)、傾翻，甚至造成翻車

事故，進(jìn)一步來說，在坡度較大時(shí)，載貨臺(tái)的嚴(yán)重傾斜會(huì)造成運(yùn)輸車上坡時(shí)能耗加大，爬坡

性能減弱；下坡時(shí)則制動(dòng)困難，剎不住車。

發(fā)明內(nèi)容