光伏組件常見的質(zhì)量問題有熱斑、隱裂和功率衰減。由于這些質(zhì)量問題隱藏在電池板內(nèi)部，或光伏電站運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后才發(fā)生，在電池板進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)難以識(shí)別，需借助專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。

熱斑形成原因及檢測(cè)方法

光伏組件熱斑是指組件在陽光照射下，由于部分電池片受到遮擋無法工作，使得被遮蓋的部分升溫遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于未被遮蓋部分，致使溫度過高出現(xiàn)燒壞的暗斑。光伏組件熱斑的形成主要由兩個(gè)內(nèi)在因素構(gòu)成，即內(nèi)阻和電池片自身暗電流。熱斑耐久試驗(yàn)是為確定太陽電池組件承受熱斑加熱效應(yīng)能力的檢測(cè)試驗(yàn)。通過合理的時(shí)間和過程對(duì)太陽電池組件進(jìn)行檢測(cè)，用以表明太陽電池能夠在規(guī)定的條件下長(zhǎng)期使用。熱斑檢測(cè)可采用紅外線熱像儀進(jìn)行檢測(cè)，紅外線熱像儀可利用熱成像技術(shù)，以可見熱圖顯示被測(cè)目標(biāo)溫度及其分布。

光伏組件安裝質(zhì)量控制

光伏組件安裝質(zhì)量控制是對(duì)光伏組件卸車、倒運(yùn)、安裝全過程的管控，通過科學(xué)的管理有效降低組件人為損壞概率，減少隱裂發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

光伏組件卸車

組件運(yùn)輸車輛抵達(dá)指定卸車地點(diǎn)后，首先需確認(rèn)箱件數(shù)量與貨單是否一致，檢查組件外包裝有無變形、碰撞、損壞、劃痕等，并做好相關(guān)記錄。卸車前對(duì)卸車人員進(jìn)行交底，并檢查卸車人員精神狀態(tài)是否良好，勞保用品（帽、反光背心、勞保手套等）是否配備齊全；檢查起重機(jī)械是否工作正常；檢查吊帶、鋼絲繩有無損傷，并嚴(yán)禁使用承載力不滿足要求或出現(xiàn)損傷的吊帶和鋼絲繩。光伏組件卸車講究“慢”和“穩(wěn)”，組件宜放置在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，嚴(yán)禁歪斜，防止傾倒，且光伏組件放置區(qū)域不影響道路交通。

廢硅料的報(bào)價(jià)區(qū)間起浮在40~150元每公斤，原生的硅晶片報(bào)價(jià)要遠(yuǎn)高于廢硅料的報(bào)價(jià)。廢硅料回收歸類

1.原生型廢硅料：碳頭料、鍋底料、頭尾料、切開型碎片、拋光型廢片等。

2.成品型廢硅片：渙散型廢片、外延型廢片、氧化型廢片、涂層型廢片、電路型廢片等。廢硅料的回收價(jià)值及處理方法

2.1、廢整片的處理方法：將完整的電子級(jí)廢硅圓片經(jīng)過外表處理、劃片后直接作為太陽能級(jí)硅片來運(yùn)用。由于電子級(jí)的硅片都是圓形(面積大能制作出更多芯片)，而太陽能級(jí)的硅片是準(zhǔn)方形的(節(jié)省電池空間)，所以必需求劃成一定標(biāo)準(zhǔn)后才華運(yùn)用。

2.2、廢碎(塊)料的處理方法(1)原生型廢硅料的處理：恰當(dāng)清洗、烘干即可。(2)成品型廢硅片的處理：依據(jù)加工到不一樣技能進(jìn)程的廢料進(jìn)行不一樣處理，經(jīng)過一系列化學(xué)方法(與直接運(yùn)用的成品型廢硅整片的處理方法一樣)恢復(fù)其原生型硅料的正本相貌，才華回爐作為太陽能級(jí)硅片的質(zhì)料。

硅作為如今電子工業(yè)中主要的人物，在電子職業(yè)展開中有很大的成分，所以對(duì)廢硅料回收再利用舊顯得尤為主要。

咱們熟知的晶硅電池分為單晶和多晶，差異在于所用硅片。單晶硅片由多晶硅材料經(jīng)拉晶爐拉成單晶棒后再切片制成，多晶硅片是由多晶硅料經(jīng)鑄錠爐鑄成多晶硅錠后再切片制成。不過，如今光伏商場(chǎng)上占優(yōu)勢(shì)的仍是多晶硅電池。

太陽能電池的底子結(jié)構(gòu)是運(yùn)用P型與N型半導(dǎo)體接合而成的。對(duì)其而言，首要的參數(shù)是光電改換功率。在單晶電池中，如今所研發(fā)的N型單晶電池的工業(yè)化水平大概在21%-24%左右，P型單晶電池的國(guó)內(nèi)工業(yè)化水平在18.7%-19.2%左右，海外在19.2%-20%左右。多晶電池的工業(yè)化水平則在17%-17.5%左右。下面是分別從N型單晶電池、P型單晶電池、多晶電池三類比照，列出的通過認(rèn)證的技術(shù)前沿代表。