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陜西榆林單梁行車生產(chǎn)廠家介紹主梁變形的矯正方法： 橋(門)式起重機主梁在自重和載荷作用下會產(chǎn)生彈性下?lián)献冃?，給承載小車增加運行阻力。為了補償主梁的下?lián)献冃?，設計要求將主梁做成有拱度的梁。因此上拱度是起重機主梁設計與制造中的主要問題，必須保證其規(guī)定的上拱值，不得過大或過小。但橋(門)式起重機的主梁在制造和使用過程中，都會產(chǎn)生不同程度的變形。例如:主梁在制造過程中，由于主梁下料拱翹值預留量的不合理、氣溫的影響、焊接工藝的實施誤差等因素的影響，主梁焊接后其拱度、翹度、水平旁彎及腹板的垂直度(主梁扭曲變形)等不一定都符合要求，此時需要對主梁進行矯正;當一臺橋式起重機的兩片主梁在同一截面高度不一致時，也需要進行矯正。

起重機在使用過程中，由于主梁剛性不足、長期滿負載工作或起重機工作環(huán)境惡劣等諸因素影響，也會使主梁產(chǎn)生變形。當拱、翹值降到一定程度時，就必須進行修理矯正。按國標G136067-85(起重機械規(guī)程)中1、4、10條的規(guī)定:“對于一般橋式類型起重機，當小車處于跨中并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下、達到跨度的1/700時，如不能修復，應報廢?！?/p>

橋(門)式起重機在制造和使用過程中，主梁的矯正是必不可少的。采取什么方法進行矯正，將直接影響到起重機主梁變形的矯正效果、矯正費用、主梁外觀質(zhì)量及起重機的使用等。因此，合理正確的矯正方法至關重要，不可忽視。目前，主梁變形的矯正方法有“火焰矯正法”、“預應力法”、“重復施焊法”、“切割法”及“局部切墊法”等，具體采用什么方法，要看情況而定。只有掌握各種方法的特點、適用范圍等才能正確、合理地選擇矯正方案，取得較為理想的矯正效果。

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