途樂Y62雖然給人們的外觀和內(nèi)飾印象非常良好，不過4.0版本的VQ40發(fā)動機輸出動力始終讓人們又恨又罵。作為一臺全尺寸硬派越野車，它在起步、超車和山路爬坡時的動力令人失望，尤其是到了沙漠，說實話真配不上“沙漠王子”這個稱號。

作為一塊大型越野車，途樂Y62有著陸巡(參數(shù)|圖片)的身材，奔馳大G的內(nèi)飾，但是卻有著豐田霸道(參數(shù)|圖片)的價格，這樣超高的性價比，使它在中國這兩年銷量，一躍成為進口越野車銷量的黑馬，上市不到兩年時間，幾乎占據(jù)了大型越野車市場的半壁江山，這也充分證明了人們這款車 的認可和喜愛。

但是不少車友開始吐槽4.0版本的動力不是那么充足，將近3噸的自重在那擺著，顯然4.0動力不夠用了，雖然對平時的駕駛還能滿足，但是對于比較復雜的路面尤其是野外就有點力不從心了。針對于這輛神車這個問題該如何解決呢？現(xiàn)在市面上也有好多方案，有刷ECU的，有安裝電子渦輪的，但是這些都治標不治本，動力提升不了多少，油耗還增加了。

另外一種改裝方案就是改裝渦輪增壓或者機械增壓，首先說說渦輪增壓，大家都知道渦輪增壓靠尾氣驅(qū)動，工作溫度高，高值能達到1000度，更看到過好多渦輪增壓車主發(fā)的視頻，改裝時需要拆很多原車零件和原車打孔對原車破損很嚴重，這樣的車怎么可能放心的越野，而機械增壓（匠神動力）解決了這幾種改裝的所有問題，1、增壓器是皮帶帶動，增壓器本體與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，起步快還沒有遲滯感。2、增壓器運轉(zhuǎn)溫度也不會太高，因為它有獨立的油冷系統(tǒng)，它不僅起了增壓器的潤滑還起了重要的冷卻降溫的作用。3、增壓器油冷系統(tǒng)獨立，不與任何原車發(fā)生沖突，主要是保養(yǎng)簡單歐。