拉森鋼板樁又叫U型鋼板樁，它作為一種新型建材，在建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)、臨時(shí)溝渠開(kāi)挖時(shí)作擋土、擋水、擋沙墻；在碼頭、卸貨場(chǎng)作護(hù)墻、擋土墻、堤防護(hù)岸等，工程上發(fā)揮重要作用。拉森鋼板樁做圍堰不僅綠色、環(huán)保而且施工速度快、施工費(fèi)用低，具有很好的防水功能。

產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁性價(jià)比比較高，工程運(yùn)用中，兩種類型可以相互替代?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I(yè)中的諸多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2007年5月14日發(fā)布由：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，上海瑞馬鋼鐵有限公司，冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院，攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司，萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司起草的《熱軋鋼板樁》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的鋼板樁年消耗量保持在3萬(wàn)噸左右，僅占全球的1%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時(shí)性工程

生活垃圾填埋場(chǎng)鋼板路基箱制作工藝為：筋框采用18#槽鋼，中間隔框，接縫處滿焊，面板為12mm厚鋼板，與l8#槽鋼隔框處滿焊，底板為6mm厚鋼板，開(kāi)口與隔框處滿焊，面板、底板、外框圈為滿焊，而板上加裝防滑條14根，與面板形成牢固的間接焊接，然后安裝吊耳，進(jìn)行整體打磨、油漆。 由于車輛無(wú)法直接在垃圾堆上卸料，即使鋪設(shè)了鋼板路基箱，由于地基承載力大小不均，也會(huì)導(dǎo)致車輛地盤(pán)損壞，一旦遇到雨季，車輛頂泵時(shí)車身扭曲，容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。為保證垃圾卸料的、穩(wěn)定、有序運(yùn)轉(zhuǎn)，需配套制作卸料平臺(tái)。

產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁性價(jià)比比較高，工程運(yùn)用中，兩種類型可以相互替代?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I(yè)中的諸多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2007年5月14日發(fā)布由：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，上海瑞馬鋼鐵有限公司，冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院，攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司，萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司起草的《熱軋鋼板樁》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的鋼板樁年消耗量保持在3萬(wàn)噸左右，僅占全球的1%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時(shí)性工程