1、軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。

2、滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體、緩慢、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象?；掠袝r(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。

巖溶地區(qū)地基。巖溶是石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特除的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象的統(tǒng)稱。巖溶對地基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等?？扇苄蕴妓猁}類巖石主要集中在我國華南和西南，其次是長江中、下游的華中區(qū)。

一般填方路基，邊坡坡率采用1:1.5，當(dāng)?shù)氐孛鏅M坡大于1：5時(shí)，填方路基應(yīng)挖成寬度不小于2m的臺階，并設(shè)4%內(nèi)向橫坡。因下穿漢鄂高速路孫家咀大橋凈空的需要，該路段路基設(shè)計(jì)高程較低，需設(shè)置防護(hù)提以提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，設(shè)置懸臂擋土墻調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的高程差。防護(hù)提的提頂高程為18.51m，提外側(cè)的坡率為1:2，內(nèi)側(cè)的坡率隨非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)高程變化而變化。TK6+480~TK9+112路段，因該段雨水排放采用管道與明溝排水相結(jié)合的方式，所以當(dāng)該路段填方高度大于2..1m時(shí)，采用二級邊坡，上級邊坡坡率為1:1.5（或1:1.75，適應(yīng)于水塘段；或1:2.0，適用于改渠路段）。

填挖方防護(hù)

本段路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當(dāng)填方高度H≤3m時(shí)，采用噴播植草防護(hù)；當(dāng)填方高度3m≤厚≤5m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護(hù)；當(dāng)填方高度H>5m時(shí)，經(jīng)核實(shí)，均為水塘路段，采用水塘路基防護(hù)，當(dāng)路基處于水塘地段時(shí)，常水位+0.5m以下邊坡采用漿砌片石防護(hù)，常水位+0.5m以上邊坡采用空心磚植草防護(hù)，路基施工前先設(shè)置編織袋臨時(shí)圍堰。挖方邊坡采用噴播植草防護(hù)，路肩邊緣設(shè)邊溝及護(hù)坡道。