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附著式升降腳手架

縱向水平桿的對接接頭應交織安置，不該設在同步、同跨內，相鄰接頭水平錯開間隔不小于500mm，并應防止設在縱向水平桿的跨中；附著式升降腳手架端部扣件蓋板邊際至桿端的間隔不小于100mm，但分組縫處的縱向水平桿的伸出長度可適當削減。

扣件擰緊力矩應控制在40～60N·M之間；各桿件的裝置請求為：縱向水平桿水平中心線較大誤差應不大于20mm，立桿總高筆直度誤差不大于15mm；附著式升降腳手架每步架的縱向水平桿、橫向水平桿以及內外排立桿均應在同一水平面和筆直面上，不得有凹凸不平，里外混雜的狀況。

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跟著主體構造的施工進度，逐層裝置附著支座，逐跨搭建立桿、縱、橫向水平桿、鋪腳手板，掛網，全鋼集成爬架施工規(guī)范，架體搭設跟著主體的上升而逐步向上搭設，搭設次序為：立桿→縱向水平桿→橫向水平桿桿→腳手板→擋腳板→剪刀撐→網→底層密封板，一直保證超越工作層一步架。

附著式升降腳手架支架與橋墩聯(lián)接選用膨脹螺栓，有用地保證的支架的穩(wěn)定性；各部之間選用螺栓聯(lián)接，保證構造的健壯性。

電纜裝置完畢后，電纜槽道外側要加蓋防護板密閉，避免雨水危害電纜。附著式升降腳手架更有用保護電纜，延伸電纜的使用壽命；電纜爬梯外側也要加蓋防護板，避免當地大眾爬高危害電纜，避免發(fā)生重大事故。 我國的高速鐵路締造起步晚、展開速度快，從通車旅程到運營速度均變成了世界的水平，附著式升降腳手架其巨大成功令世界注視和神往，也給國人增添了健壯的民族自信心和自豪感。但局外人很難夢想如此的光芒作用是怎么得來的，它是眾多的決策者、設計者、長時間不懈努力、許多的技能革新和技能攻關的結晶。

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