起重吊裝十不吊規(guī)定:1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。2. 起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。3. 鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭千斤或捆扎不牢靠不準吊。4. 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。5. 吊砌塊必須使用可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準吊。6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。 7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。8. 多機作業(yè)，應保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業(yè)，無措施不準吊。9. 六級以上強風區(qū)不準吊。10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。

叉車作為物流中的裝卸設備，在生產物流，儲運物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，上一年需求量達到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。據有關資料顯示，國內叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是，國內市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，國內市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據不完全統(tǒng)計，截止產值2002年12月底，國內市場叉車的叉車品牌達到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產規(guī)模小，很難降低生產成本。

叉車行業(yè)雖有不短的歷史，但真正市場形成也不過是二三十年;現代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀80年代改革開放后才進入人們的經濟生活。叉車租賃到底始于何日，我們無法考證，但可以肯定只是近幾年的事情。

隨著經濟的發(fā)展，物流已經滲入到經濟生活的方方面面，叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃;國內叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場應運而生。盡管不乏海斯特、林德等國際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務，但除此之外國內市場多數是僅有兩三臺車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

定期維護保養(yǎng)內容液壓系統(tǒng)進行狀態(tài)檢測，更換磨損、變 形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、 過載保護、 保護裝置是否可靠。 通過測試運行檢查吊車械的泄漏、 壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障征兆。經觀測對吊車的結 構、支承、傳動部位進行狀態(tài)下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀 態(tài)，檢查確定異?，F象的故障源。由司機負責作業(yè)的例行保養(yǎng)項目， 主要內容為清潔衛(wèi)生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作。通過運行測 試裝置靈敏可靠性，運行中有無異常聲音。