據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國汽車報(bào)廢拆解率仍然較低，報(bào)廢率平均僅為保有量的3%—4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%—7%報(bào)廢率；我國的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%—6%的水平。中國再生資源回收利用協(xié)會報(bào)廢車分會秘書長張瑩則認(rèn)為：“根據(jù)國內(nèi)汽車保有量的增長規(guī)律及報(bào)廢年限規(guī)律來看，在2020年前后，我國報(bào)廢機(jī)動車將迎來快速增長期。”如果按2018年全國乘用車?yán)塾?jì)銷售2235.1萬輛計(jì)算，根據(jù)國際的新車銷量占報(bào)廢車的比例70%—80%來推算，我國2019年老舊車淘汰數(shù)據(jù)將突破1000萬輛，回收拆解率以及拆解規(guī)模也將隨之增長和擴(kuò)大。

報(bào)廢汽車的回收利用方法主要包括分類回收、燃料利用熱能、制取單體原材料、生產(chǎn)清潔燃油和用于發(fā)電等，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進(jìn)行清潔處理。1. 報(bào)廢車回收提醒輕量化于環(huán)保是當(dāng)今汽車材料發(fā)展的主要方向。2. 各種材料在汽車上的應(yīng)用比例正在變化，盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位。3. 輕量化材料技術(shù)與汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝的結(jié)合將更為密切，汽車車身結(jié)構(gòu)材料將趨向多材料設(shè)計(jì)方向。4. 更加注重汽車材料回收的科學(xué)技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用。5. 電動汽車、代用燃料汽車專用材料以及汽車功能材料的開發(fā)和應(yīng)用工作不斷加強(qiáng)。

報(bào)廢汽車拆解、破碎環(huán)境保護(hù)基本要求1.報(bào)廢汽車拆解、破碎企業(yè)的建設(shè)與運(yùn)行應(yīng)以環(huán)境元害化方式進(jìn)行，不能產(chǎn)生二次污染。2.報(bào)廢汽車拆解、破碎應(yīng)以材料回收為主要目的，應(yīng)限度保證拆解、破碎產(chǎn)物 的循環(huán)利用。3.報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯(lián)苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機(jī)油、潤滑油、 液壓油、制動液、防凍 劑、防爆劑等，下同〉、廢空調(diào)制冷劑等屬于危險(xiǎn)廢物，.應(yīng)按照危險(xiǎn)廢物的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理和處置。

新近出臺的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》再次讓人們把目光投向報(bào)廢車。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，我國每年約有60%的報(bào)廢汽車流入黑市。商務(wù)部等六部門組織各地開展為期半年的報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治行動。1月20日，記者從商務(wù)部獲悉，整治行動已取締非法回收拆解報(bào)廢車、拼裝車“黑窩點(diǎn)”203個。

正規(guī)途徑報(bào)廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%

目前北京的汽車保有量超過500萬輛，理論報(bào)廢量每年已經(jīng)超過20萬輛。全國的汽車保有量超過一億輛，千人汽車保有量超過70輛。然而，與報(bào)廢汽車的巨大規(guī)模形成鮮明對比的是，我國正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)每年實(shí)際回收的報(bào)廢汽車只有幾十萬輛，僅為汽車保有量的0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%—7%的水平。