據(jù)統(tǒng)計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%—4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%—7%報廢率；我國的回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%，遠低于發(fā)達國家5%—6%的水平。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩則認為：“根據(jù)國內汽車保有量的增長規(guī)律及報廢年限規(guī)律來看，在2020年前后，我國報廢機動車將迎來快速增長期?！比绻?018年全國乘用車累計銷售2235.1萬輛計算，根據(jù)國際的新車銷量占報廢車的比例70%—80%來推算，我國2019年老舊車淘汰數(shù)據(jù)將突破1000萬輛，回收拆解率以及拆解規(guī)模也將隨之增長和擴大。

老舊車淘汰一般營運車輛報廢年限為8年；自備車15年，驗審合格可延期若干年；報廢轎車由回收公司支付300元，大貨車按噸位計算，但一般也僅幾百元。車輛報廢有三種途徑：一是車主可開車上門報廢；二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車；三是交警查扣上路行駛的報廢車后直接送往回收公司。當然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。報廢時，車主需提供有效證件，填寫報廢表格，由回收公司對車主行駛證進行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎上領取報廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。為避免已到報廢年限的車輛非法流人市場，每輛報廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴格。

報廢汽車拆解、破碎環(huán)境保護基本要求1.報廢汽車拆解、破碎企業(yè)的建設與運行應以環(huán)境元害化方式進行，不能產(chǎn)生二次污染。2.報廢汽車拆解、破碎應以材料回收為主要目的，應限度保證拆解、破碎產(chǎn)物 的循環(huán)利用。3.報廢汽車拆解產(chǎn)生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯(lián)苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機油、潤滑油、 液壓油、制動液、防凍 劑、防爆劑等，下同〉、廢空調制冷劑等屬于危險廢物，.應按照危險廢物的有關規(guī)定進行管理和處置。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；