目前，我國(guó)汽車(chē)保有量為2.4億輛，按照國(guó)際4%—6%報(bào)廢比例的平均水平，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢規(guī)模相當(dāng)大。安信證券指出，按一輛汽車(chē)“五大總成”回收價(jià)值5000元—7000元、報(bào)廢汽車(chē)回收率5%測(cè)算，目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元—840億元。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，目前的市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)政策，都有利于報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)值再利用，同時(shí)有利于調(diào)動(dòng)車(chē)主報(bào)廢的積極性，促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科說(shuō)，據(jù)估算，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年可以產(chǎn)生百億元的零部件銷(xiāo)售規(guī)模?！皥?bào)廢汽車(chē)的拆解基本上是物理性的，污染環(huán)節(jié)較少，比如機(jī)油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無(wú)害化處理?！倍艢g政說(shuō)，在日本等國(guó)，氟利昂、氣囊等處理費(fèi)用主要由車(chē)主承擔(dān)。在國(guó)內(nèi)，可以通過(guò)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向拆解企業(yè)支付這筆費(fèi)用，從而加速報(bào)廢汽車(chē)的回收處理行業(yè)的發(fā)展，也將對(duì)我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重要作用。
按照規(guī)定，客車(chē)、轎車(chē)等封閉式車(chē)身的車(chē)輛須將車(chē)身砸毀，而貨車(chē)等有梁結(jié)構(gòu)車(chē)輛須將底盤(pán)大梁割斷，使其無(wú)法修復(fù)，以杜絕報(bào)廢車(chē)再次被人賣(mài)出。解體時(shí)需對(duì)車(chē)輛的方向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)架梁、前后橋這“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)割處理；車(chē)輛報(bào)廢拆解留存電子檔案；塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理。拆解一輛報(bào)廢車(chē)，需經(jīng)過(guò)接車(chē)、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場(chǎng)、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車(chē)的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報(bào)廢汽車(chē)中的許多物件，像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專(zhuān)門(mén)的工藝和設(shè)備，對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格僅是新機(jī)器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用；而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國(guó)際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國(guó)每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右，其中400萬(wàn)條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測(cè)算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國(guó)的舊胎翻新量達(dá)到國(guó)際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。
當(dāng)前對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的零部件還沒(méi)有制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，大部分企業(yè)主要是憑借經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上設(shè)備落后、更新慢，導(dǎo)致廢舊汽車(chē)零部件的再利用率不高。因此建議汽車(chē)制造企業(yè)加快與回收企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，向后者提供便于拆解的指導(dǎo)方法，提高拆解回收的效率。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造企業(yè)與回收企業(yè)無(wú)縫對(duì)接，為有效的一個(gè)辦法，還是建立汽車(chē)制造企業(yè)自己的回收企業(yè)。只有這樣才能在零部件的回收處理再利用上，繼續(xù)提率，同時(shí)也能促使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始，就把回收問(wèn)題考慮在內(nèi)，從而形成一個(gè)良性循環(huán)，終推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收駛?cè)肟燔?chē)道。