要說(shuō)現(xiàn)在火的是什么，是一帶一路，是跨境電商，是和進(jìn)出口有關(guān)的內(nèi)容，那么我們就不難延伸想象終目的是解決貨物到達(dá)其他國(guó)家的“后一公里”。很多賣家會(huì)選擇跨境電商平臺(tái)自有的物流，但很多電商平臺(tái)不具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸能力，比如帶電產(chǎn)品出口。尤其在帶電產(chǎn)品空運(yùn)上，必須遵守相關(guān)法律法規(guī)的條件。那么如何解決“后一公里”，又如何找可以解決帶電產(chǎn)品的后一公里的國(guó)際物流公司呢？今天讓小編給您嘮嘮。

2017上半年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到2.75萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31.5%，同時(shí)跨境物流配送方面的需求也在不斷增長(zhǎng)，到底是應(yīng)該空運(yùn)，還是海運(yùn)，這要因貨而異。那么我們要先了解哪些產(chǎn)品適合空運(yùn)，哪些產(chǎn)品適合海運(yùn)。

海運(yùn)相對(duì)于貨量較大的情況下，使用海運(yùn)可程度的控制物流成本；在海運(yùn)的模式下，產(chǎn)品的備貨周期、物流配送周期、庫(kù)存周期都會(huì)較長(zhǎng)，這種情況下，賣家的供應(yīng)鏈條和資金鏈條就會(huì)被拉長(zhǎng)，對(duì)賣家的資金儲(chǔ)備提出了更高的要求。因此海運(yùn)模式主要應(yīng)用于小型家電、汽車周邊、婚紗服飾等較大件，批次多，物流成本要求低的商品。

空運(yùn)，傳統(tǒng)物流上來(lái)說(shuō)，價(jià)值高，貨量小，對(duì)時(shí)間要求快，回流資金要求快的貨物會(huì)選擇空運(yùn)，也就是飛機(jī)運(yùn)輸。但隨著跨境電商的發(fā)展，延伸出一種用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)目爝f。比如海外倉(cāng)的崛起，對(duì)于直發(fā)類專線小包的整體需求迅速增加，無(wú)論對(duì)于中小賣家或者是大賣而言，快遞專線小包的時(shí)效體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。之所以有快遞之選。是因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易格局的變化，讓跨境電商改變了原有的貿(mào)易形態(tài)，從原來(lái)的B2B大貿(mào)易模式變成了B2C碎片化的零售模式。

以上就是針對(duì)空運(yùn)，海運(yùn)，跨境物流的介紹。那么還有其中的危險(xiǎn)品物流呢，小編要說(shuō)了，世航通運(yùn)**承接9類危險(xiǎn)品鋰電池國(guó)際物流。不管是各種類型的電池空運(yùn)，海運(yùn)，甚至小批量快遞，世航通運(yùn)都可以滿足大家對(duì)國(guó)際物流“后一公里”的滿足。