對于KB0控制與保護開關(guān)的原理，相信凡是接觸過的人都能夠說出一些，就專業(yè)的角度來說KB0控制與保護開關(guān)是一個功能高度整合的多功能一體化綜合保護開關(guān)。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計的單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式，集成了傳統(tǒng)的斷路器(熔斷器)、接觸器、過載(或過流、斷相)保護繼電器、起動器、隔離器等的主要功能，在市場中的應(yīng)用比較廣泛。KB0控制與保護開關(guān)由于集成多種元件于一體。

所以產(chǎn)品在功能上包括以下幾個方面：

1、斷路器功能：擁有短路瞬時動作和短路短延時保護等行為的功能。

2、接觸器功能：額定工作電壓380V、額定工作電流為0.8-630A，并在AC43和AC44使用類別下無需降容。

3、熱繼電器與過流繼電器功能：具有完善、合理、連續(xù)的三段保護功能和電動機定時限起動保護功能，過載保護模型采用當前為先進的雙時間常數(shù)指數(shù)方程，能與被保護對象的允許過載特性相匹配，動作準確、可靠。

4、剩余電流斷路器功能：具有反時限剩余電流保護特性。

5、起動器功能：可代替接觸器和熱繼電器組合的起動器，控制電動機的直接起動。

在60 年代，汽車生產(chǎn)流水線的自動控制系統(tǒng)基本上都是由繼電器控制裝置構(gòu)成的。當時汽車的每一次改型都直接導致繼電器控制裝置的重新設(shè)計和安裝。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車型號更新的周期愈來愈短，這樣，繼電器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設(shè)計和安裝，十分費時，費工，費料，甚至阻礙了更新周期的縮短。為了改變這一現(xiàn)狀，美國通用汽車公司在1969 年公開招標，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項招標指標，即：

1．編程方便現(xiàn)場可修改程序；

2．維修方便采用模塊化結(jié)構(gòu)；

3．可靠性高于繼電器控制裝置；

4．體積小于繼電器控制裝置；

5．數(shù)據(jù)可直接送入管理計算機；

6．成本可與繼電器控制裝置競爭；

7． 輸入可以是交流115V；

8．輸出為交流115V 2A 以上能直接驅(qū)動電磁閥接觸器等；

9．在擴展時原系統(tǒng)只要很小變更；

10．用戶程序存儲器容量至少能擴展到4K。

安裝簡單維修方便

PLC不需要專門的機房可以在各種工業(yè)環(huán)境下直接運行使用時只需將現(xiàn)場的各種設(shè)備與PLC 相應(yīng)的I/O 端相連接即可投入運行各種模塊上均有運行和故障指示裝置便于用戶了解運行情況和查找故障由于采用模塊化結(jié)構(gòu)因此一旦某模塊發(fā)生故障用戶可以通過更換模塊的方法使系統(tǒng)迅速恢復運行。