倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車(chē)。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)（如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)需要有備用電池。

專用術(shù)語(yǔ)

1. 額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí)，叉車(chē)應(yīng)能舉升的重量。（單位kg）

2. 載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離。

國(guó)家規(guī)定：Q（代表載重量）< 1t時(shí)為400mm；1 ≤ Q < 5時(shí)為500mm；

5 ≤ Q ≤ 10時(shí)為600mm；12 ≤ Q ≤18時(shí)為900mm；20 ≤ Q ≤42時(shí)為1250mm。

3. 起升高度：指叉車(chē)位于水平堅(jiān)實(shí)地面，門(mén)架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

4. 自由起升高度：指在門(mén)架高度不變的情況下，貨叉能離地的高度。

5. 小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車(chē)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)至極限位置，并以穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)時(shí)，其瞬時(shí)中心距車(chē)體外側(cè)的距離。

6. 門(mén)架傾角：指無(wú)載叉車(chē)門(mén)架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動(dòng)的角度。

7. 軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、門(mén)架傾角、行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車(chē)起重質(zhì)量和起升高度的選擇

每種叉車(chē)的額定起重質(zhì)量是指貨物重心在叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距以內(nèi)，叉車(chē)門(mén)架垂直，起升到叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起升高度（我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)起升高度規(guī)定為3000mm）時(shí)所能起升的貨物質(zhì)量。因此，用戶在選擇叉車(chē)噸位時(shí)，應(yīng)根據(jù)裝卸貨物的重心與叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載荷中心的大小進(jìn)行比較，如貨物重心等于或小于叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，則所選叉車(chē)額定起重質(zhì)量等于或約大于貨物質(zhì)量即可。如果貨物重心大于叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，則應(yīng)根據(jù)叉車(chē)樣本提供的叉車(chē)載荷曲線圖來(lái)確定選購(gòu)叉車(chē)的噸位。

叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起升高度是3m，為了滿足用戶不同起升高度的需要，主要制造廠均為用戶設(shè)計(jì)起升3~6m高度系列門(mén)架。為了保證叉車(chē)的穩(wěn)定性，在起升高度超過(guò)3m時(shí)，起升質(zhì)量相應(yīng)降低，用戶可根據(jù)叉車(chē)起升高度載荷曲線或叉車(chē)樣本上對(duì)應(yīng)不同起升高度所標(biāo)明的起升質(zhì)量進(jìn)行選取。