土工格室植草護坡施工前期準備:格室材料針對不同護坡，適合選擇不同型號的格室應用。一般斜坡小于1/2(45°)時可以應用5乘以25乘以25cm格室，土工格室，若坡面斜率大于45°時應選用10乘以25乘以25cm格室，坡面斜率達到55°，土工格室施工方案，或45°坡面高度大于10m時，應選用150乘以25乘以25cm格室，上邊坡應盡量選用10cm格室，邊坡綠化應以草皮或適合當?shù)貧夂虻牟葑褳橹?，也可種植一定數(shù)量的低矮樹種，增加鋪裝邊坡的穩(wěn)定連接。

土工格室植草護坡施工工序為：平整坡面--排水設施施工—土工格室施工—回填客土—噴播施工—蓋無紡布—前期養(yǎng)護。

土工格室柔性搭板在攀田高速路橋過渡段的應用

路橋過渡段是公路工程病害多發(fā)地段，土工格室柔性搭板能夠很好地處理路橋過渡段路基不均勻沉降。本文就土工格室柔性搭板的設計以及施工工藝在攀田高速路橋過渡段的應用進行了闡述。有限元分析及現(xiàn)場沉降監(jiān)測表明:土工格室柔性搭板能較好地解決路橋過渡段橋頭跳車問題，并降低工程造價。

攀田高速公路沿線存在著多處橋頭高填方路堤，工后不均勻沉降較為顯著，成為工程質(zhì)量關注的焦點，亟待解決。為減少工后差異沉降，本文選取攀田高速公路E4合同段的K183+874高填方路段的軟土地基，通過應用土工格室柔性搭板進行處理，并進行現(xiàn)場觀測研究，為路橋過渡段橋頭跳車問題的解決提供可靠的技術依據(jù)。路橋過渡段橋頭跳車的直接原因是剛性橋臺結(jié)構(gòu)物與柔性路堤在行車荷載的反復作用下，產(chǎn)生相對較大的差異沉降。土工格室柔性搭板是利用土工格室加固層新穎的立體結(jié)構(gòu)和獨特的加固機理，形成整體性好、剛度較大的柔性結(jié)構(gòu)層，蜂巢土工格室工程應用，采用模量漸變原理，同時考慮地基和路基兩部分沉降因素，在路橋過渡段設置楔形加固區(qū)，柔性結(jié)構(gòu)層一端固定于橋臺，蜂巢土工格室防止滑坡，另一端與路基相連，實現(xiàn)剛性橋臺與柔性路基模量的平穩(wěn)過渡，消除過大的差異性沉降，形成平緩的沉降過渡段，達到防治橋臺跳車之目的。