浦江GPS測(cè)量培訓(xùn)零基礎(chǔ)測(cè)量?jī)x器實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，GPS-RTK儀器培訓(xùn)有哪些課程：

1儀器的架設(shè)與連接，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)工作模式、內(nèi)置電臺(tái)和外置電臺(tái)的使用.

2移動(dòng)站手簿藍(lán)牙的連接使用。

3建工程和求參數(shù)坐標(biāo)參數(shù)的轉(zhuǎn)化和未知控制點(diǎn)的校核的數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。

4工程之星內(nèi)容：坐標(biāo)和高程采集、點(diǎn)測(cè)量、點(diǎn)坐標(biāo)放樣、線測(cè)量、線放樣、面積計(jì)算、坐標(biāo)正算、坐標(biāo)反算、前方交匯、后方交匯、距離測(cè)量、角度測(cè)量及地形圖測(cè)量繪圖計(jì)算處理等等

無論你是轉(zhuǎn)行，還是建筑行業(yè)的深造，東英技能培訓(xùn)學(xué)校都是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。我們主要培訓(xùn)：測(cè)量培訓(xùn)、施工培訓(xùn)、造價(jià)培訓(xùn)、資料員培訓(xùn)、BIM培訓(xùn) ，工程測(cè)量承包，建設(shè)廳崗位證書培訓(xùn)，學(xué)厲提升，技工證，測(cè)繪儀器銷售等。

GPS在道路工程測(cè)量中有哪些應(yīng)用？

道路路線一般是在一條帶狀走廊內(nèi)。它的平面控制測(cè)量一般采用導(dǎo)線的形式， 包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線以及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線等等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對(duì)于重要構(gòu)造物比如大橋、特大橋及長(zhǎng)大隧道等， 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。常規(guī)測(cè)量方法同時(shí)出現(xiàn)了以下缺陷：

規(guī)范對(duì)附合導(dǎo)線長(zhǎng)、閉合導(dǎo)線長(zhǎng)及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線間長(zhǎng)度等有嚴(yán)格規(guī)定，一般對(duì)于高等級(jí)公路均要求達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線要求。這樣導(dǎo)線附合或閉合長(zhǎng)度長(zhǎng)不得超過10公里，結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線結(jié)點(diǎn)間距不能超過附合導(dǎo)線長(zhǎng)度的0.7倍。這種要求一般在實(shí)際作業(yè)中難以達(dá)到，往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。

搜集到的用于路線測(cè)量控制的起算點(diǎn)間一般很難保證為同一測(cè)量系統(tǒng)，往往國(guó)測(cè)、軍測(cè)、城市控制點(diǎn)混雜一起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點(diǎn)，勢(shì)必影響測(cè)量質(zhì)量。

國(guó)家大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重直接影響測(cè)量的作業(yè)。由于國(guó)家基礎(chǔ)控制點(diǎn)一般是五六十年代完成的，到現(xiàn)在經(jīng)過30多年了，有些點(diǎn)由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要而被破壞，有些點(diǎn)則由于人們?nèi)狈χR(shí)遭破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線測(cè)量作業(yè)，往往在50公里以上均找不到導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)點(diǎn)。這樣路線控制測(cè)量的質(zhì)量得不到保證。

浦江GPS測(cè)量培訓(xùn)零基礎(chǔ)測(cè)量?jī)x器實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英測(cè)量培訓(xùn)學(xué)校

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