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西安轎車(chē)托運(yùn)公司提醒廣大客戶如何降低公路物流成本？

無(wú)論是發(fā)貨公司還是個(gè)人貨主，只要從事物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，就不得不面對(duì)“如何降低物流成本”的難題。因此，車(chē)企作為物流運(yùn)輸裝備提供商，也開(kāi)始站在用戶角度思考這一難題。

在與卡車(chē)企業(yè)接觸過(guò)程中，記者了解到，不少企業(yè)通過(guò)司機(jī)和車(chē)隊(duì)管理等手段，有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，從而提高了運(yùn)輸效率。

提升駕駛水平

與公路收費(fèi)、油價(jià)上漲等“硬性成本”因素比起來(lái)，由司機(jī)駕駛習(xí)慣造成的油費(fèi)支出、車(chē)輛損耗等，是其中活力和可塑性的一環(huán)。因此，不少企業(yè)就提出從司機(jī)入手，來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效。

事實(shí)上，從近年越來(lái)越火的各種節(jié)油大賽，就能看出企業(yè)通過(guò)提高司機(jī)駕駛水平實(shí)現(xiàn)節(jié)油的強(qiáng)烈愿望。如陜汽杯2011年全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽、乘龍汽車(chē)杯2011首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽、2011沃爾沃卡車(chē)全國(guó)駕駛員節(jié)油大賽等。因?yàn)椴簧傥锪鞴景l(fā)現(xiàn)，卡車(chē)司機(jī)對(duì)降低油耗起著相當(dāng)重要的作用，甚至說(shuō)，他們關(guān)乎一個(gè)車(chē)隊(duì)乃至公司運(yùn)營(yíng)能力和效率的高低。

對(duì)此，不少車(chē)企也制定了自己的計(jì)劃。比如，沃爾沃卡車(chē)就專注于司機(jī)能力的培養(yǎng)與發(fā)展，以及綠色低碳駕駛方式的推廣與傳播。日前剛剛結(jié)束的2011年中國(guó)區(qū)沃爾沃卡車(chē)駕駛員節(jié)油大賽，就以賽事形式選拔和培養(yǎng)卡車(chē)司機(jī)，推廣節(jié)油的駕駛習(xí)慣，提升司機(jī)的綜合素質(zhì)。

同時(shí)，針對(duì)少數(shù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣，車(chē)企也展開(kāi)了專門(mén)行動(dòng)。比如培養(yǎng)正確的駕駛習(xí)慣，組織豐富的培訓(xùn)課程(包括理論培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn))；通過(guò)組建“駕駛員俱樂(lè)部”，為卡車(chē)司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)交流、互動(dòng)以及學(xué)習(xí)的平臺(tái)等。

強(qiáng)化車(chē)隊(duì)管理

除了司機(jī)的駕駛水平，車(chē)隊(duì)管理水平也是影響物流成本、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)。對(duì)此，某進(jìn)口品牌卡車(chē)有著自己獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。其把輪胎油耗設(shè)計(jì)、薪酬體系設(shè)計(jì)、人員選配、油料管理制度及費(fèi)用報(bào)銷管理制度等與用戶進(jìn)行分享，幫助用戶程度地節(jié)約物流費(fèi)用。

為保證車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，不少卡車(chē)企業(yè)更會(huì)先去了解用戶需求，然后據(jù)此幫助用戶選擇合適產(chǎn)品，以滿足他們可持續(xù)發(fā)展的物流運(yùn)營(yíng)模式。具體來(lái)講，就是通過(guò)企業(yè)性質(zhì)、運(yùn)輸貨品、載重量、運(yùn)營(yíng)距離及路線等，推選適用的牽引車(chē)；再根據(jù)涉足領(lǐng)域、裝載能力、價(jià)格等條件，配備與之技術(shù)特點(diǎn)相襯的半掛車(chē)；并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算出運(yùn)營(yíng)成本及資金回報(bào)周期。