2、人為故障

這類(lèi)故障都是維修人員責(zé)任心不強(qiáng)造成的。例如，養(yǎng)護(hù)化油器時(shí)不注意，1只彈簧墊片掉進(jìn)了進(jìn)氣管，導(dǎo)致活塞報(bào)廢;防凍水堵松動(dòng)，致使油底殼進(jìn)水;修理時(shí)不小心，曲軸正時(shí)齒輪被工具碰傷，出現(xiàn)一處凸起，凸起頂著凸輪軸上的正時(shí)齒輪引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響;氣門(mén)導(dǎo)管上的密封圈安裝不妥引起排氣管淌機(jī)油;聽(tīng)到異響(Ⅳ缸連桿軸承松曠)未采取措施，導(dǎo)致啦軸報(bào)廢;連桿螺栓擰得太緊而被損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸報(bào)廢。

產(chǎn)生這些故障的原因，一是維修養(yǎng)護(hù)不良。沒(méi)有按規(guī)定更換、添加機(jī)油或清洗機(jī)油濾清器，缺油或使用變質(zhì)潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑條件惡化、加速磨損，沒(méi)有按規(guī)定更換空氣濾芯，使之臟污堵塞、進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，大量粉塵進(jìn)入缸內(nèi)，加速氣缸磨損，工作性能變壞等。二是違章操作或裝配質(zhì)量差。修、駕人員未嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，采用錯(cuò)誤的習(xí)慣作法，調(diào)整、裝配不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。三是零件質(zhì)量不合格或更換、添加的油料品質(zhì)不佳。四是野蠻拆裝、寧緊勿松(螺母、活塞、軸承)、零件臟污。五是不按規(guī)定強(qiáng)制進(jìn)行叉車(chē)養(yǎng)護(hù)。造成零件產(chǎn)生磨損、變形、松動(dòng)和臟污，如未按規(guī)定里程清洗“三濾”、更換潤(rùn)滑油等。六是零件漏裝。七是違章使用叉車(chē)。例如新叉車(chē)或大修后的叉車(chē)在走合期間，不執(zhí)行走合規(guī)定，提前摘除限速片，提前帶負(fù)荷使用，超載超速運(yùn)行等。八是修理工藝不良、檢查不細(xì)。例如，裝配曲軸、飛輪及離合器總成件時(shí)，其平衡性能被破壞，或因設(shè)備缺乏、檢測(cè)手段不完備，從而未經(jīng)校驗(yàn)就“免檢”裝車(chē)等。九是不按規(guī)定間隙裝配或調(diào)整。例如，活塞與氣缸的配合間隙大于規(guī)定時(shí)，會(huì)竄氣竄油、功率下降、油耗增加;小于規(guī)定時(shí)，會(huì)造成活塞拉缸卡滯。氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，功率降低、油耗上升、機(jī)器嚴(yán)重異響。十是線路接錯(cuò)、零件錯(cuò)裝。蓄電池負(fù)極搭鐵，若接錯(cuò)會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)二極管;調(diào)節(jié)器火線接柱與磁場(chǎng)接柱若互相接反，會(huì)使調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒蝕;發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸止推片裝反，曲軸容易軸向移動(dòng)，致使缸體軸承端面部位嚴(yán)重磨損擦傷，甚至報(bào)廢。