1968年，OSANN家族發(fā)明了世界上臺兒童座椅“尼克”，2002年，OSANN家族在德國哥特馬丁跟的康斯坦茨創(chuàng)立CAOS品牌，37位專業(yè)兒童座椅工程師不斷的提出創(chuàng)新思路，擁有了當下設(shè)計新穎、功能強大的CAOS兒童座椅。

與此同時，每一套賣到中國的CAOS兒童座椅均是原裝進口產(chǎn)品，在歐洲它經(jīng)過上千次碰撞測試和實驗研究，終通過了歐洲ECE認證與國內(nèi)的3C認證。據(jù)悉，每款座椅都經(jīng)過嚴格產(chǎn)品檢驗后出廠，并且有認證證書和編碼。中國消費者可以根據(jù)驗證碼進行查閱其是否原產(chǎn)地是德國。

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兒童座椅市場前景廣闊，但是國內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量令人堪憂，價格雜亂不一。而進口的座椅不僅經(jīng)過數(shù)千次的碰撞試驗，更通過了歐洲ECE認證與國內(nèi)的3C認證，那么我們對于進口兒童座椅會遇到哪些問題呢，沒關(guān)系，作為專業(yè)進口兒童用品的清關(guān)代理人士，下面就由小姜我為大家介紹一下進口兒童座椅需要的知識吧：

【寧波代理兒童座椅報關(guān)備案要哪些資料？】

1.兒童座椅檢測報告（國外廠商提供）；

2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；

3.三合一標簽——標注使用說明及注意事項（每個型號都需要提供1式3份）；

4.標簽備案申請——樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）；

5.中英文對照-——樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；

6.收貨單位(即貴司)營業(yè)證—復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:坐具類經(jīng)營權(quán)）；

【進口流程】

1）貨物到達國際機場后，機場貨站根據(jù)航空運單上的數(shù)據(jù)，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，機場會協(xié)助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物會進行直到貨物全部抵達。

2）機場整理完貨物后，通知航空運單上所顯示的收貨人來領(lǐng)取提單。收貨人拿到提單后可以安排進口報關(guān)了。

3）準備報關(guān)資料：1、裝箱單；2、發(fā).票；3、合同；4、空運提單；5、代理報關(guān)委托書。

以上是報關(guān)所需要的基本資料，根據(jù)貨物的不同按照海關(guān)的要求提供相對應(yīng)的資料。

4）報關(guān)資料準備齊全后，去海關(guān)申報，海關(guān)對申報的資料進行審核，對貨物進行審價，海關(guān)對申報價格審核通過后，出稅單，安排繳納稅金。

5）海關(guān)對進口的貨物進行查驗審核，查驗審核通過后給予放行。

6）收貨人將已通過海關(guān)的單證交給機場貨站處理，并領(lǐng)取貨物。

資訊：國家質(zhì)檢總局規(guī)定，從9月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證（即3C認證）證書和未標注強制性產(chǎn)品認證標志的兒童座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

此前，交通部數(shù)據(jù)報告顯示，我國每年近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故中，很大一部分是因為缺少必要的保護措施，也就是兒童座椅。

較為諷刺的事，全球銷售的兒童座椅中，六成是“中國制造”，但中國人自己使用它的比例卻只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。

有試驗證明，如果汽車以30公里的時速行駛時，使用兒童座椅可使得兒童潛在車禍傷亡率降低70%。但是在現(xiàn)實生活中，給兒童安裝座椅的家長并不多。今年“六一”前夕，汽車之家就曾對12歲以下兒童做了一項兒童行車調(diào)查，結(jié)果顯示：我國兒童座椅的使用率依然不高，如果細分到按城市級別劃分的話，一線城市的使用率達到41.2%，而非一線城市兒童座椅使用率僅有23.5%。這個數(shù)字比三年前分別提高了7.5%和2.9%。

雖然我國兒童座椅使用率一直在穩(wěn)步提升，但增長速度依然不高。兒童座椅是目前世界范圍內(nèi)公認的預(yù)防兒童乘車事故有效的輔助設(shè)備，國外兒童座椅的普及與使用率幾乎已達到90%以上，但這個設(shè)備在國內(nèi)的普及道路依然步履維艱。

如今我司公司遍布

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