高鐵聲屏障又叫做高鐵隔音墻是為了處理在高速鐵路給人們帶來(lái)便捷、快速通行的一起，對(duì)鐵路沿線(xiàn)的居民發(fā)生比較大的噪聲污染。新型高鐵聲屏障能滿(mǎn)意高速鐵路噪聲的管理需求，化地滿(mǎn)意各方需求，現(xiàn)在高鐵隔音墻現(xiàn)已取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

高鐵聲屏障的效果：

交通噪聲對(duì)人的健康影響很大，咱們應(yīng)該盡量削減交通噪聲，跟著城市機(jī)動(dòng)車(chē)、轎車(chē)等交通運(yùn)送工具在飛翔和行進(jìn)中所發(fā)生的噪聲。一般輛數(shù)目增長(zhǎng)，交通干線(xiàn)迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的首要噪聲。其運(yùn)送工具包含：飛機(jī)、火車(chē)、轎車(chē)、船只等。這些交通工具在飛翔和行進(jìn)中所發(fā)生的噪聲，日益遭到關(guān)注。目前常選用的防護(hù)管理措施，便是裝置聲屏障。如高鐵聲屏障。

高鐵聲屏障是依據(jù)當(dāng)前高速鐵路需求規(guī)劃的一種聲屏障。

高鐵聲屏障首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是高鐵隔音墻的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是高鐵隔音墻首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成高鐵隔音墻。高鐵隔音墻的規(guī)劃已較為充分地考慮了高架高速路途、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的碰擊和全天候的露天防腐問(wèn)題。且高鐵隔音墻外形美觀大方，制造精美，運(yùn)送、裝置便利，造價(jià)低，運(yùn)用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵的防噪聲運(yùn)用，高鐵隔音墻是現(xiàn)代化城市抱負(fù)的隔聲降噪設(shè)備。高鐵聲屏障的特色：

隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)、美觀、裝置維護(hù)便利，可依據(jù)用戶(hù)需求噴涂各種色彩

高鐵聲屏障的用途：

高鐵聲屏障廣泛運(yùn)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。

高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：

1、隔聲量：46.3dB（A）；

2、吸聲系數(shù)：0.87；

3、抗風(fēng)壓功能：3秒陣風(fēng)風(fēng)壓（P=±3.00KPa)實(shí)驗(yàn) 變形量29.5mm 殘余變量8.00mm

高鐵聲屏障的常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)：

1960mm×500mm×100mm(長(zhǎng)× 寬× 厚）。

高鐵聲屏障所選用的立柱功能介紹：

1、制造工藝

1）科學(xué)選料，依據(jù)圖紙對(duì)H型鋼下料，保證精度；

2）底板下料由數(shù)控火焰切開(kāi)完成，精度高；

3）底板的沖孔與焊接均經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的工序。

2、防腐處理經(jīng)過(guò)熱浸鍍鋅、噴塑進(jìn)行防腐處理，對(duì)吸聲屏結(jié)構(gòu)和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，保證了杰出的防腐功能。

3、力學(xué)功能 抗疲勞強(qiáng)度、耐候性、抗變形能力強(qiáng)。

高鐵聲屏障可依據(jù)客戶(hù)的圖紙要求，尺度、標(biāo)準(zhǔn)定制。