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    秦皇島自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)定制,專業(yè)定制,品質(zhì)保證

    2025-04-26 11:00:01 2266次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    遙控車(chē)庫(kù)門(mén)的使用成為用戶的優(yōu)選,在日常使用中得到消費(fèi)者的青睞,遙控車(chē)庫(kù)門(mén)裝置系統(tǒng)使您的應(yīng)用更加便利,當(dāng)車(chē)門(mén)體敞開(kāi)或關(guān)閉時(shí),開(kāi)門(mén)機(jī)照明系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟,并可延時(shí)3分鐘后自動(dòng)關(guān)閉,非常的便利。

    1、門(mén)的五金配件的拆開(kāi)及更換便當(dāng),有利于維護(hù),關(guān)門(mén)遇阻反彈,機(jī)能可以確保您和你的家人及車(chē)輛進(jìn)出。

    2、門(mén)體在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)超級(jí)靜音,綠色環(huán)保。

    3、由微電腦程序操縱,使用便當(dāng),按遙控手柄即可,且電機(jī)自帶自動(dòng)延時(shí)照明燈,延伸韶光為3--5分鐘。

    4、門(mén)體的顏色亮麗、美觀、文雅、簡(jiǎn)練大方,存在多重保證及自鎖成效,無(wú)需別家任何栓門(mén)器件。

    5、當(dāng)停電時(shí)配有應(yīng)急鎖,開(kāi)關(guān)容易便當(dāng),擁有手動(dòng)、靈敏應(yīng)急系統(tǒng),確保出現(xiàn)停電或發(fā)生其余毛病時(shí)仍然能開(kāi)關(guān)自如。

    6、門(mén)內(nèi)置扭簧,扭力和門(mén)重量相等,使門(mén)體處于零分量情況,且在軌道內(nèi)靠滑輪運(yùn)轉(zhuǎn),門(mén)體電控箱阻力小,耗能少,維修率低,經(jīng)久耐用。

    歐式車(chē)庫(kù)門(mén)是歐式卷簾門(mén)中的一種,車(chē)庫(kù)門(mén)選用優(yōu)質(zhì)鋁合金(鋼質(zhì))雙層滾壓成形,表面經(jīng)多層烤漆處理,中間填充不含碳氟化全物的聚氨酸絕熱發(fā)泡材料,采用精密的生產(chǎn)工藝及制造技術(shù)生產(chǎn)而成。歐式車(chē)庫(kù)門(mén)外形美觀,色彩柔和,橫紋浮雕設(shè)計(jì),體現(xiàn)出層次美感。

    測(cè)量

    1、測(cè)量車(chē)庫(kù)門(mén)口上沿至棚頂?shù)木嚯x或折算出車(chē)庫(kù)門(mén)凹版上沿至棚頂?shù)木嚯x,小距離不得少于250mm,以便安裝車(chē)庫(kù)門(mén)的中軸桿,一般要求距離300-400mm。

    2、測(cè)量車(chē)庫(kù)門(mén)洞口的左右墻垛寬度,正常尺寸為120—150mm,小不得小于70,一般情況下,用戶應(yīng)準(zhǔn)備60× 1 50mm×車(chē)庫(kù)門(mén)高度×3根的木方。

    3、檢查車(chē)庫(kù)門(mén)洞口、棚頂、洞口左右墻垛等處是否有障礙物。

    棚頂:主要檢查從洞口上沿至相當(dāng)于整個(gè)車(chē)庫(kù)門(mén)門(mén)體高度的縱深距離有無(wú)障礙物,以便門(mén)體運(yùn)行不受阻 。

    左右墻垛:主要檢查墻垛距離是否有足夠的安裝木框的高度:在這一寬度內(nèi)縱深無(wú)障礙物,以便輕型軌道的安裝。

    檢查洞口:主要檢查洞口底部地面是否水平。

    現(xiàn)有的車(chē)庫(kù)門(mén)種類較多,有鋁合金卷閘門(mén)和翻板式車(chē)庫(kù)門(mén)等。鋁合金卷閘門(mén)主要由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)上部的卷筒將相互串聯(lián)的鋁合金條組成的門(mén)卷繞起來(lái)或展開(kāi),從而實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)閉。這種卷閘式車(chē)庫(kù)門(mén)結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單,但開(kāi)閉時(shí)噪聲大,速度慢。而現(xiàn)有的翻板式車(chē)庫(kù)門(mén),包括活動(dòng)上門(mén)體和下門(mén)體,下門(mén)體的兩側(cè)安裝有耳軸,在門(mén)框上設(shè)有安裝耳軸的門(mén)框軌道,在下門(mén)體上固定鋼絲繩,鋼絲繩穿過(guò)側(cè)開(kāi)擋板經(jīng)滑輪組連接滑塊,滑塊安裝在由遙控電機(jī)孔控制的連通軌道內(nèi),下門(mén)體上固定配重線,該配重線經(jīng)門(mén)體上部的定滑輪及車(chē)庫(kù)內(nèi)固定的定滑輪連接配重,其缺點(diǎn)在于,該下門(mén)體的開(kāi)閉速度由電機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定,在開(kāi)閉過(guò)程中速度始終保持一致,導(dǎo)致開(kāi)閉時(shí)間較長(zhǎng)。

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