新裝電梯選用采用先進梯控技術的節(jié)能二手電梯 轎廂無人自動關燈技術、驅(qū)動器休眠技術、自動扶梯變頻感應啟動技術、群控樓宇智能管理技術等現(xiàn)已成熟的梯控技術，都可達到非常可觀的節(jié)能效果。日前，西子奧的斯GeN2?-MR電梯通過小機房設計，提出了全新的解決方案。得益于奧的斯專利產(chǎn)品復合鋼帶的專業(yè)應用，GeN2?-MR通過減少機房面積，為建筑節(jié)省出更多空間。而且，它還采用了具有奧的斯專利技術的ReGenTM能源再生變頻器，實際工況下節(jié)能近60%。

電梯回收電梯的故障與分析

電梯在人們生活中尤其是高層的建筑物比不可缺少的交通工具，但是在電梯經(jīng)過長時間的運行，會在使用中有各種不同的小故障，正在運行中不平穩(wěn)，感覺運行部怎么舒適。

目前大多數(shù)傳動裝置采用鏈條傳動即驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間及扶手帶傳動軸與主驅(qū)動之間，在鏈條傳動中，驅(qū)動力作用在鏈輪和鏈條上，由于鏈條在鏈輪傳動過程中不斷的嚙合和脫開，于是其間產(chǎn)生摩擦力，在電梯回收長時間使用過程中該摩擦力在舊電梯拆除長時間的運行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進行運動。這樣一來就會出現(xiàn)鏈條在鏈輪上“爬高”的現(xiàn)象。在極端情況下，傳動鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運動，電梯回收鏈條會在輪齒上跳躍。這樣導致舊電梯拆除在運行過程中，梯級會產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運行速度相對梯級的運行速度也會有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導致乘客在舊電梯回收后上感到舒適感比較差的原因。

拆門機及護欄 ①拆除轎頂護欄和底坑對重護欄 ②拆除門機與轎頂電箱之間的所有連線，之后拆除轎門 ③拆除門機 ④拆除門機的固定支架 注意：如果說電梯拆完之后還要再裝新電梯，拆門這道工序完全可以放在后，在裝新電梯裝完腳手架后再逐層拆除，在一定時間段舊門可起到防護作用。

電梯回收之電梯的鋼絲繩是否會斷? 電梯用的鋼絲繩式電梯專用的，國家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的系數(shù)都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會斷的。