在業(yè)內(nèi)剖析師看來(lái)，供需要素是近期支撐鋼材價(jià)錢走高的重要要素。

剖析師指出，原資料價(jià)錢目前又重新成為支撐鋼價(jià)的另一個(gè)重要要素。

限電助漲鋼價(jià)

關(guān)于將來(lái)鋼價(jià)走勢(shì)，目前研討人士和市場(chǎng)人士提到316不銹鋼管多的就是“限電行情”。

對(duì)此，中信證券以為，限電對(duì)鋼管行業(yè)的影響是“將減少供給5%左右”。

剖析師通知記者，“此類限電減產(chǎn)題材的炒作，分離4月以來(lái)自身處于需求旺季的特征，關(guān)于本輪的鋼價(jià)上漲行情無(wú)疑將起到推進(jìn)作用。但詳細(xì)影響范圍及持續(xù)時(shí)間仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。”

剖析師表示，“短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)電力供給形勢(shì)慌張的場(chǎng)面將難以緩解，限電題材可能推進(jìn)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)繼續(xù)上漲?！钡A(yù)警道，“在鋼鐵產(chǎn)能明顯過(guò)剩的狀況下，不銹鋼扁鋼產(chǎn)能釋放更重要的是關(guān)注鋼廠的利潤(rùn)狀況?！?/p>

德國(guó)316不銹鋼管大鋼鐵企業(yè)蒂森克虜伯債務(wù)纏身面臨結(jié)構(gòu)重建，在這個(gè)過(guò)程中該集團(tuán)決定解雇3.5萬(wàn)名職工。德國(guó)總統(tǒng)武爾夫以取消參觀其海外工廠表達(dá)不滿。

過(guò)去幾年中，蒂森集團(tuán)因在巴西和美國(guó)的鋼鐵企業(yè)投資過(guò)多而負(fù)債累累，債務(wù)高達(dá)58億歐元。新總裁上任后大刀闊斧進(jìn)行改革，不僅重建內(nèi)部機(jī)構(gòu)，而且急劇縮減鋼鐵部門的業(yè)務(wù)比重，放棄了原企業(yè)生產(chǎn)范圍的四分之一，僅德國(guó)境內(nèi)將被解雇的職工就涉及到1.4萬(wàn)名。

里約熱內(nèi)盧是武爾夫南美一周行的316不銹鋼管后一站，原計(jì)劃參觀蒂森集團(tuán)在那里的新建鋼鐵廠，當(dāng)?shù)弥摴镜慕夤吐毠び?jì)劃之后，武爾夫立刻取消了他的參觀計(jì)劃，并于7日提前一日返回德國(guó)。

蒂森集團(tuán)在巴西投資50億歐元建立鋼鐵廠，為該集團(tuán)歷史上316不銹鋼管大一次投資行為。在這座鋼鐵廠建成之后的去年夏天，該316L不銹鋼彎頭企業(yè)因?yàn)榄h(huán)保未達(dá)標(biāo)而2次被罰款?？偨y(tǒng)參觀工廠原來(lái)是為表達(dá)對(duì)德國(guó)企業(yè)的支持

近年來(lái),國(guó)內(nèi)一些地方小型鋼企競(jìng)相上馬,且產(chǎn)能不斷攀升,形成與大鋼鐵企業(yè)爭(zhēng)資源、搶原料、擠運(yùn)輸、奪市場(chǎng)的復(fù)雜態(tài)勢(shì)。

地處大武漢城區(qū)中心的武鋼,從區(qū)域環(huán)保到經(jīng)濟(jì)效益、從市場(chǎng)拓展到產(chǎn)能擴(kuò)張,更是備受擠壓。

為謀求突破,武鋼推出重組戰(zhàn)略,開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。2006年,武鋼成功兼并湖北鄂州鋼鐵廠,僅一年時(shí)間,就使這家瀕臨虧損的國(guó)企重獲生機(jī),利潤(rùn)從兼并前的2000多萬(wàn)元上升到了2億余元。

近幾年來(lái),武鋼成功實(shí)現(xiàn)與柳鋼、昆鋼股份的重組,形成了獨(dú)特的“武鋼重組模式”,鋼產(chǎn)能由五年前的不到1000萬(wàn)噸猛增到4000萬(wàn)噸,2010年的鐵、鋼、材產(chǎn)量分別比五年前增長(zhǎng)290%、293%和316%,發(fā)展速度超過(guò)行業(yè)平均水平兩倍。

在此基礎(chǔ)上,武鋼以市場(chǎng)為先導(dǎo),加大科技創(chuàng)新,不斷開(kāi)發(fā)高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品,擁有一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù),不銹鋼槽鋼企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力得到提升,為“十二五”的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

(集團(tuán))公司面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì),堅(jiān)持從質(zhì)量效益型向科技創(chuàng)新型轉(zhuǎn)化,逐步實(shí)現(xiàn)了由“大”到“強(qiáng)”的歷史性跨越,為我國(guó)鋼鐵企業(yè)開(kāi)創(chuàng)了一條可持續(xù)發(fā)展的新路。

剛剛過(guò)去的五年,是國(guó)際國(guó)內(nèi)鋼鐵及原材料市場(chǎng)形勢(shì)變化316不銹鋼管大的五年,也是我國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨困難316不銹鋼管多的五年。

但這五年卻是武鋼“歷史上發(fā)展變化316不銹鋼管大的五年,規(guī)模擴(kuò)張316不銹鋼管快的五年,科技創(chuàng)新成果316不銹鋼管多武鋼總經(jīng)理鄧崎琳接受記者采訪時(shí)說(shuō):“依靠科技進(jìn)步,武鋼人搶抓機(jī)遇,克難奮進(jìn),在這五年成功實(shí)現(xiàn)了新的跨越?！?/p>

武鋼先后自籌資金400多億元大力實(shí)施技術(shù)改造,新建和改擴(kuò)建了二硅鋼、二冷軋等一大批項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)裝備的大型化、現(xiàn)代化和自動(dòng)化,316L不銹鋼三通技術(shù)裝備水平躍升到世界先進(jìn)水平。

通過(guò)“引進(jìn)——消化——吸收——?jiǎng)?chuàng)新”后的武鋼,其高爐入爐焦比、噴煤比、利用系數(shù)、工序能耗等均達(dá)到世界先進(jìn)水

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，日前，記者從寶鋼集團(tuán)獲悉，寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司阿克蘇拜城和伊犁鋼鐵基地的自治區(qū)核準(zhǔn)手續(xù)已全部完成，八鋼“一體兩翼”的發(fā)展新規(guī)劃開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段。

2011年12月13日，寶鋼集團(tuán)與新疆維吾爾自治區(qū)人民政府在烏魯木齊簽署了《關(guān)于加快新疆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在“十二五”期間，寶鋼將投入300億元人民幣，用于八鋼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)改造，使八鋼在“十二五”期間達(dá)到年產(chǎn)鋼1000萬(wàn)噸的能力，成為中國(guó)西部乃至中亞地區(qū)316不銹鋼管具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)。

據(jù)了解，八鋼“一體兩翼”規(guī)劃將分步實(shí)施。伊犁100萬(wàn)噸鋼項(xiàng)目改擴(kuò)建工程將于今年5月完成，阿克蘇拜城300萬(wàn)噸鐵鋼材綜合產(chǎn)能項(xiàng)目將于2012年4月建成。全部建成投產(chǎn)后，兩個(gè)基地的產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)500萬(wàn)噸?！笆濉逼陂g，八鋼本部的產(chǎn)能將升至1000萬(wàn)噸。方管廠 方管生產(chǎn)廠家因此，到“十二五”末，八鋼本部以及拜城和伊犁兩個(gè)316L不銹鋼彎頭基地的全部產(chǎn)能將達(dá)到1500萬(wàn)噸。

做到貨比三家，一部分從鋼廠進(jìn)貨，大部分從市場(chǎng)買貨，選購(gòu)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，用戶滿意放心的產(chǎn)品，做到薄利多銷，以量取勝，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有額。

目前不銹鋼槽鋼反彈動(dòng)力逐漸衰竭，但由于鋼材下游需求在不斷小幅增長(zhǎng)，成本支撐較強(qiáng)，后期流動(dòng)性可能進(jìn)一步寬松，分析師對(duì)滬鋼后市行情并不悲觀。重要點(diǎn)位上，多數(shù)分析師認(rèn)為，支撐位在4250一線，而壓力位在4350一線。有分析建議，可逢高沽空。市場(chǎng)普遍下行，其中南昌市場(chǎng)的跌幅316不銹鋼管為明顯。據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)信息收集員說(shuō)，鋼廠出廠價(jià)持續(xù)高位、庫(kù)存壓力的增加以及資金壓力的影響，使得近期部分貿(mào)易商的心態(tài)十分悲觀，市場(chǎng)的實(shí)際出貨價(jià)格也是非?；靵y。

部分回款意愿較為強(qiáng)烈的商家，其下調(diào)價(jià)格的動(dòng)機(jī)尤為明顯，市場(chǎng)對(duì)短期行情，基本不看好。在熱軋市場(chǎng)中，邯鄲市場(chǎng)的下跌幅度也較大。不過(guò)，也有一些商家認(rèn)為，目前現(xiàn)貨價(jià)與出廠價(jià)仍舊存在不小的價(jià)格倒掛，這會(huì)抑制市場(chǎng)后期的回調(diào)空間，市場(chǎng)心態(tài)應(yīng)保持平穩(wěn)，不要作過(guò)大的反應(yīng)。

近期316L不銹鋼法蘭市場(chǎng)延續(xù)震蕩偏弱格局，步入急跌后的修正期，圍繞8000美元關(guān)鍵點(diǎn)位展開(kāi)爭(zhēng)奪。仍處弱勢(shì)震蕩，市場(chǎng)震蕩反復(fù)圍繞2000美元展開(kāi)。而前期支撐市場(chǎng)的樂(lè)觀因素正在消退，市場(chǎng)暫時(shí)并無(wú)重大利好消息。

《證券時(shí)報(bào)》目前國(guó)內(nèi)鋼市在總體震蕩的背景下，不同種類之間有分化的意向。據(jù)鋼管資訊機(jī)構(gòu)提供的316不銹鋼管新市場(chǎng)報(bào)告，前期不斷處于相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)材種類，目前開(kāi)端轉(zhuǎn)弱;而此前表現(xiàn)較弱的板材種類，卻有趨強(qiáng)的苗頭。

據(jù)監(jiān)測(cè)，在316不銹鋼管近的一周內(nèi)，國(guó)內(nèi)鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)先跌后穩(wěn)，表現(xiàn)相對(duì)弱勢(shì)。市場(chǎng)內(nèi)的人士反映，由于處于“月際接壤”的時(shí)段，商家心態(tài)變化較為明顯。在一周之初，由于市場(chǎng)成交不佳，局部商家資金壓力仍然較大，所以市場(chǎng)心態(tài)普遍較弱，價(jià)錢上也是以弱勢(shì)回調(diào)為主。到了周中及周末，進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，316L不銹鋼彎頭固然旺季的特性仍未在市場(chǎng)中有明顯表現(xiàn)，但是商家在“傳統(tǒng)觀念”支配下，預(yù)期開(kāi)端轉(zhuǎn)好，下跌意愿走弱。

3月份國(guó)內(nèi)冷軋板卷生產(chǎn)廠家出廠價(jià)格下調(diào)的主基調(diào)依然未有改變，且下調(diào)幅度和各種優(yōu)惠幅度只多不少，對(duì)于鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)雖然資金壓力減小，但成本支撐的力度也在減弱，對(duì)市場(chǎng)心態(tài)影響較大。寶鋼、武鋼、首鋼、包鋼、鞍鋼、本鋼、本鋼浦項(xiàng)、河北鋼鐵集團(tuán)出廠價(jià)格下調(diào)幅度從150-300元不等，包鋼等鋼廠對(duì)3月份資源采取追溯政策。出廠價(jià)格下調(diào)過(guò)后，316L不銹鋼彎頭市場(chǎng)價(jià)格下跌幅度和范圍有所擴(kuò)大，截至月底仍沒(méi)有止跌的跡象。

利空仍占主導(dǎo)地位，鋼市恐難改弱勢(shì)走低的格局，分析員認(rèn)為，產(chǎn)量居高不下供求失衡仍是制約鋼材市場(chǎng)止跌回升的主要矛盾，相較于去年市價(jià)，目前多已處于底部，成本支撐下鋼價(jià)再度深跌的空間相對(duì)有限，在需求回暖之路漫漫的大前提下，控制產(chǎn)量增長(zhǎng)速度，緩解市場(chǎng)供求矛盾，才能逐步帶動(dòng)鋼市走出弱勢(shì)低谷，迎來(lái)反彈格局。

現(xiàn)貨市場(chǎng)隨著鋼鐵資源到貨而壓力漸增，終端需求并無(wú)起色，就此，我們認(rèn)為今日鋼價(jià)整體維持20元左右下跌幅度，部分板材鋼種或有小幅反彈走勢(shì)。

隨著建材消費(fèi)旺季的來(lái)臨，加之發(fā)改委1萬(wàn)億重大項(xiàng)目的批復(fù)，市場(chǎng)預(yù)期瞬間改觀，鋼價(jià)絕地反彈，并持續(xù)至10月底，其中噸價(jià)累計(jì)漲幅超過(guò)250元，鋼廠開(kāi)工率也隨之回升，刺激了焦炭剛性需求的回歸。而焦炭產(chǎn)量卻沒(méi)能同步回升，原因在于：一是行業(yè)協(xié)會(huì)繼續(xù)推動(dòng)焦化廠限產(chǎn)保價(jià)；二是焦煤價(jià)格企穩(wěn)回升增加了焦炭生產(chǎn)成本；三是焦炭?jī)r(jià)格小碎步回升，短期難以改善焦化行業(yè)盈利環(huán)境，前景不明加重了企業(yè)觀望心態(tài)。近期，不銹鋼槽鋼鋼價(jià)重歸弱勢(shì)下跌通道。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周一連續(xù)第五日下跌，因假期季節(jié)交投偏淡，且中國(guó)方面的需求走弱。

船運(yùn)業(yè)的前景暗淡，先前316L不銹鋼管預(yù)定的過(guò)多船只陸續(xù)下水，而中國(guó)需求放緩。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌0.03%，船舶日均獲利降至31，451美元。上周曾一度觸及2010年11月以來(lái)高位。

“我們已開(kāi)始見(jiàn)到中國(guó)需求有些走弱，庫(kù)存下降且詢價(jià)不多，”希臘紀(jì)紀(jì)商Intermodal的Georg