CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器價(jià)格優(yōu) 礦用滑動(dòng)擋車(chē)器

礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器，CDH-K礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器，CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器價(jià)格，礦用滑動(dòng)擋車(chē)器

泰安宇成一家真正的生產(chǎn)廠家，自產(chǎn)自銷(xiāo)，全國(guó)各地都有自己的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)部，自產(chǎn)自銷(xiāo)，薄利多銷(xiāo)，讓利給客戶(hù)，與客戶(hù)共贏，

一、CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器技術(shù)指標(biāo)：

1、擋車(chē)器水平總阻力不小于15（T）。

2、允許車(chē)輛對(duì)擋車(chē)器z大沖撞速度為20km/h。

3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm。

二、CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器工作原理：

擋車(chē)器由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm。

1、緩沖橡膠板。

2、車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。

3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，列車(chē)擋車(chē)器的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車(chē)。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。

7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體架，又能使擋車(chē)器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

三、CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器日常修護(hù)：

1、CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位,可先將楔鐵取出,將主體架和增力器推回原位,再按以上方法重新緊固,加壓抬起支臂,在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

2、保持CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器處于良好工作狀態(tài),每月應(yīng)對(duì)其進(jìn)行依次檢查,確認(rèn)有無(wú)位移、變形和螺絲松動(dòng),當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理。用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住,同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過(guò)支撐架,承座應(yīng)位于加壓孔正中

3、應(yīng)注意清理CDH礦用插接式滑動(dòng)擋車(chē)器滑行方向軌面上的障礙,處理好超高道釘和軌枕螺栓。列車(chē)擋車(chē)器用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接兩斜梁中間和四角用銷(xiāo)軸帶上。完成以上初裝后,緊固各部螺栓距對(duì)80毫米 ,相互平行,誤差不超過(guò)2毫米。