新近出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》再次讓人們把目光投向報(bào)廢車。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，我國(guó)每年約有60%的報(bào)廢汽車流入黑市。商務(wù)部等六部門組織各地開(kāi)展為期半年的報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治行動(dòng)。1月20日，記者從商務(wù)部獲悉，整治行動(dòng)已取締非法回收拆解報(bào)廢車、拼裝車“黑窩點(diǎn)”203個(gè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全美共有1.2萬(wàn)多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬(wàn)家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

此外，由于美國(guó)對(duì)每輛報(bào)廢車給予4000美元（約合人民幣2.48萬(wàn)元）左右的高補(bǔ)貼，所以美國(guó)人一般不會(huì)把報(bào)廢汽車賣到黑市。

2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開(kāi)始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國(guó)家上市新車時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。2007年1月1日起，成員國(guó)開(kāi)始執(zhí)行該指令。

行業(yè)專家普遍認(rèn)為，在歐盟國(guó)家中，報(bào)廢汽車回收利用做得的，是老牌汽車強(qiáng)國(guó)——德國(guó)。

德國(guó)8100萬(wàn)人口共擁有各類汽車5000多萬(wàn)輛，每年注銷機(jī)動(dòng)車350萬(wàn)輛，其中，在德國(guó)報(bào)廢拆解的不到100萬(wàn)輛，其余200余萬(wàn)輛會(huì)通過(guò)不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國(guó)家以及西班牙等歐盟國(guó)家。