無齒輪曳引機(jī)裝配線品質(zhì)保障 全自動(dòng)電梯主機(jī)裝配線整潔美觀

創(chuàng)豐曳引機(jī)裝配生產(chǎn)線、曳引機(jī)裝配流水線的分類（按減速的方式來分）

1、有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯上。曳引比通常為35：2。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m/s以下的低中速電梯。

2、無齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流永磁同步無齒輪曳引機(jī)。曳引比通常是2：1和1：1。載重320kg～2000kg，梯速0.3m/s～4.00m/s。若電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m/s以上的高速電梯和超高速電梯。

3、柔性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)曳引機(jī)，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。

曳引機(jī)裝配線的相關(guān)介紹：（曳引機(jī)力學(xué)方面的研究）

曳引機(jī)由于曳引力是轎廂與對(duì)重的重力共同通過曳引繩作用于曳引輪繩槽上產(chǎn)生的，對(duì)重是曳引繩與曳引輪繩槽 產(chǎn)生摩擦力的必要條件。有了它，曳引機(jī)就易于使轎廂重量與有效載荷的重量保持平衡，這樣也可以在電梯運(yùn)行時(shí)，降低傳動(dòng)裝置功率消耗。因此對(duì)重又稱平衡重，相對(duì)于轎廂懸掛在曳引輪的另一端，起到平衡轎廂重量的作用。

當(dāng)轎廂側(cè)重量與對(duì)重側(cè)重量相等時(shí)，T1=T2，曳引機(jī)若不考慮鋼絲繩重量的變化，曳引機(jī)只需克服各種摩擦阻力就能輕松的運(yùn)行。但實(shí)際上轎廂的重量隨著貨物(乘客)的變化而變化，因此固定的對(duì)重不可能在各種載荷下都完全平衡轎廂的重量。因此對(duì)重的輕重匹配將直接影響到曳引力和傳動(dòng)功率。

為使電梯滿載和空載情況下，其負(fù)載轉(zhuǎn)矩值基本相等，曳引機(jī)國(guó)標(biāo)規(guī)定平衡系數(shù)K=0.4~0.5，即對(duì)重平衡40%~50%額定載荷。故對(duì)重側(cè)的總重量應(yīng)等于轎廂自重加上0.4~0.5倍的額定載重量。此0.4~0.5即為平衡系數(shù)。

當(dāng)K=0.5時(shí)，電梯在半載時(shí)，其負(fù)載轉(zhuǎn)矩為零。轎廂與對(duì)重完全平衡，電梯處于工作狀態(tài)。而電梯負(fù)載自空載(空載)至額定載荷(滿載)之間變化時(shí)，反映在曳引輪上的轉(zhuǎn)矩變化只有土50%，減少了能量消耗，降低了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)。

曳引機(jī)裝配線的配件之一——曳引繩的介紹：

曳引繩在曳引輪上的包角

包角是指曳引鋼絲繩經(jīng)過繩槽內(nèi)所接觸的弧度，用。表示包角越大摩擦力越大，曳引機(jī)即曳引力也隨之增大，提高了電梯的性。增大包角目前主要采用兩種方法，一是采用2:1的曳引比，使包角增至180°。另一種是復(fù)繞式(為α1+α2)。

電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引條件，額定載重量和額定速度等因素。它有多種。這些繞法也可看成是不同傳動(dòng)方式，不同繞法就有不同的傳動(dòng)速比，也叫曳引比，它是由電梯運(yùn)行時(shí)曳引輪節(jié)圓的線速度與轎廂運(yùn)行速度之比。鋼絲繩在曳引輪上繞的次數(shù)可分單繞和復(fù)繞，單繞時(shí)鋼絲繩在曳引輪上只繞過一次，其包角小于或等于180°，曳引機(jī)而復(fù)繞時(shí)鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，其包角大于180°。