需提供的材料

（一）機(jī)動(dòng)車登記證書。

（二）機(jī)動(dòng)車行駛證。

（三）二塊車輛號(hào)牌。

（四）機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)代機(jī)動(dòng)車所有人申請(qǐng)的，需《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》副本。

（五）機(jī)動(dòng)車所有人身份證明原件及復(fù)印件。

（六）《機(jī)動(dòng)車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請(qǐng)表》（表格內(nèi)容用鋼筆或水筆填寫，不得涂改）。

誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收的報(bào)廢汽車處理模式

這種模式受到很多國(guó)家的青睞，在德國(guó)等歐洲國(guó)家，汽車制造企業(yè)在新車上市之前，必須出具一份證明，確保即將投入市場(chǎng)的新車的材料回收率和可利用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，否則就拿不到市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。

雖然我國(guó)在5月1日出臺(tái)實(shí)施了《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》,但筆者認(rèn)為,如不給予正規(guī)報(bào)廢車輛政策性補(bǔ)貼,不對(duì)報(bào)廢車非法拆解的地下市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)厲打擊,報(bào)廢車“變廢為寶”的問題,很難帶來根本性改善。

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),報(bào)廢車輛補(bǔ)償管理歸商務(wù)部,而查處非法改裝、拼裝廠家由工商局、質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)。有知情人士透露,監(jiān)管現(xiàn)在有兩個(gè)難度,個(gè)是報(bào)廢車改裝之后,流動(dòng)比較大,執(zhí)法比較難；第二個(gè),現(xiàn)在執(zhí)法情況是多個(gè)部門同時(shí)監(jiān)管但是比較分散,很多人建議建立長(zhǎng)效的聯(lián)合協(xié)調(diào)執(zhí)法機(jī)制。報(bào)廢車回收價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)并無部門制定,而是一個(gè)通用的行業(yè)內(nèi)部指導(dǎo)價(jià),該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)10年左右未變。