機動車報廢所需資料：

1、居民身份證復(fù)印件（私車）；

2、企業(yè)組織機構(gòu)代碼證復(fù)印件加蓋公章（公車）；

3、《機動車登記證書》；

4、《機動車行駛證》；

5、機動車注冊，轉(zhuǎn)移，注銷登記/轉(zhuǎn)入申請表（需填寫）；

6、委托書（需填寫）；

7、機動車車輛；

8、機動車車牌號 。

對于汽車報廢回收來說，第三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報廢汽車回收市場秩序，導(dǎo)致大量報廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“”。

車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車、污染物排放有關(guān)規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合理后可延長使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限長不超過10年，延長連用期間按規(guī)定增加檢驗次數(shù)，一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的應(yīng)報廢。

發(fā)動機再制造。我國再制造存在“原料質(zhì)量差”的問題。在美國，完善的市場體系和先進的回收技術(shù)，使80%左右的報廢汽車零部件通過“再制造”等方式得到再利用，不僅使報廢汽車回收企業(yè)利潤增加，對循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展也會起到促進作用。因此，應(yīng)在原來交給鋼鐵企業(yè)作為原料的基礎(chǔ)上，增加 “交給再制造企業(yè)作為再制造原料”的內(nèi)容。