鑒別二手車的步就是看外觀，這倒不是說這臺車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關(guān)于這點(diǎn)，還真比較難以量化，只能說是感覺?？赐庥^的方法就是站在車輛四個(gè)角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。

誰生產(chǎn)誰回收的報(bào)廢汽車處理模式

這種模式受到很多國家的青睞，在德國等歐洲國家，汽車制造企業(yè)在新車上市之前，必須出具一份證明，確保即將投入市場的新車的材料回收率和可利用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，否則就拿不到市場準(zhǔn)入許可證。

盡管政府每年都會整治報(bào)廢車輛回收行業(yè)秩序,但非法回收點(diǎn)卻仍舊存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國每年近八成報(bào)廢汽車流入黑市,這對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了很大沖擊。目前,有很多車主不了解報(bào)廢車輛給社會帶來的危害,受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動,將車高價(jià)賣到了黑市。報(bào)廢車流入黑市進(jìn)行交易后,有很多仍然在馬路上行駛,這勢必給社會帶來很大隱患。

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),報(bào)廢車輛補(bǔ)償管理歸商務(wù)部,而查處非法改裝、拼裝廠家由工商局、質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)。有知情人士透露,監(jiān)管現(xiàn)在有兩個(gè)難度,個(gè)是報(bào)廢車改裝之后,流動比較大,執(zhí)法比較難；第二個(gè),現(xiàn)在執(zhí)法情況是多個(gè)部門同時(shí)監(jiān)管但是比較分散,很多人建議建立長效的聯(lián)合協(xié)調(diào)執(zhí)法機(jī)制。報(bào)廢車回收價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)并無部門制定,而是一個(gè)通用的行業(yè)內(nèi)部指導(dǎo)價(jià),該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)10年左右未變。