列車(chē)滑動(dòng)擋車(chē)器多少錢(qián),列車(chē)擋車(chē)器價(jià)格

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列車(chē)滑動(dòng)擋車(chē)器參數(shù)與組成

1.擋車(chē)器水平制動(dòng)力≥450Kn

2.允許車(chē)輛沖擊速度：

無(wú)基礎(chǔ)式，根據(jù)用戶(hù)需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號(hào)。

有基礎(chǔ)式：根據(jù)用戶(hù)需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號(hào)。

3.緩沖頭中心距軌面的高度：標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)輛:850mm。 地鐵及輕軌車(chē)輛:500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根據(jù)用戶(hù)提供的車(chē)型進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

4緩沖頭幾何形狀及尺寸：標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車(chē)輛根據(jù)用戶(hù)提供的車(chē)鉤尺寸及形狀特殊設(shè)計(jì)，保證緩沖頭與車(chē)鉤接口匹配。

列車(chē)滑動(dòng)擋車(chē)器由主體架和兩對(duì)增力器組成，1、緩沖橡膠板2、車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行。4、、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車(chē)。5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體架，又能使擋車(chē)器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

列車(chē)滑動(dòng)擋車(chē)器

可用于各種軌道交通鐵路盡頭線(xiàn)終端，特別是地鐵、輕軌、城際軌道交通等對(duì)擋車(chē)能力要求較高的環(huán)境。

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