無(wú)論是無(wú)塵車間仍是恒溫恒濕車間，門(mén)口的人員和貨品流轉(zhuǎn)都是多的。怎樣才能在確保人員和貨品的正?；顒?dòng)的前提下而的起到阻隔防護(hù)的意圖呢?硬質(zhì)快速門(mén)就這樣誕生了，硬質(zhì)快速門(mén)可以將車間內(nèi)外分成兩個(gè)獨(dú)立溫度區(qū)域?yàn)閱T工創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境，確保車間內(nèi)空調(diào)及凈化設(shè)備的作用，節(jié)約電能的一起，并有用阻隔塵埃、煙氣、臭氣和昆蟲(chóng)等微生物。

截面規(guī)劃為整版合口結(jié)構(gòu)技能，具有保溫好、重量輕、強(qiáng)度大、抗沖擊等特點(diǎn)，抗風(fēng)等級(jí)≤12級(jí)。該門(mén)型適用于地下停車場(chǎng)、室內(nèi)外物流及出產(chǎn)車間快速通道。

采用該門(mén)型能為企業(yè)節(jié)省大量因空氣流通而發(fā)生能量損耗，比一般工業(yè)滑升門(mén)、卷簾門(mén)更能節(jié)省能源。該門(mén)型的快速敞開(kāi)和關(guān)閉使企業(yè)在出產(chǎn)及物流的轉(zhuǎn)運(yùn)速度得到極大的進(jìn)步，門(mén)是企業(yè)物流及出產(chǎn)的必經(jīng)通道，它的運(yùn)用與選型直接關(guān)系著企業(yè)出產(chǎn)及物流的功率。

渦輪硬門(mén)快速門(mén)的鋁合金渦輪導(dǎo)軌承載軌道是G＆D自主研發(fā)的技術(shù)，保證了幕簾在開(kāi)閉過(guò)程中的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 窗簾和軌道之間的摩擦力有效地控制了噪音。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝結(jié)構(gòu)，可分為：渦輪吸入，橢圓吸力，重直升力，90度標(biāo)準(zhǔn)彎升或更多履帶模式，標(biāo)準(zhǔn)是渦輪吸入式，基于POWEVER的恒轉(zhuǎn)矩特性 伺服電機(jī)，門(mén)體運(yùn)行更平穩(wěn)。 并解決了門(mén)運(yùn)行中干聲問(wèn)題，端緩沖技術(shù)有效保護(hù)減速機(jī)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的剛性損壞，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)不同速度，快速慢停全時(shí)變速 ，減少各種部件的磨損特別是減速機(jī)構(gòu)的保護(hù)更加突出。

伺服電機(jī)系統(tǒng)包括：稀土永磁同步電機(jī); 日本多摩川編碼器; 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng); 大慣性行星減速器; 手動(dòng)釋放機(jī)制; 故障手動(dòng)裝置。

1，紅外線防護(hù)電眼：門(mén)框兩側(cè)有雙無(wú)線電眼，快門(mén)下有物體保持門(mén)打開(kāi); 當(dāng)門(mén)體下降時(shí)，有一個(gè)物體從下面經(jīng)過(guò)，門(mén)體將打開(kāi)到開(kāi)放的位置，可以在下面進(jìn)入。時(shí)間延遲然后減少。

2，底部保護(hù)側(cè)：當(dāng)門(mén)體下落時(shí)，由于物體處于紅外線防護(hù)的盲區(qū)，當(dāng)門(mén)體被壓在障礙物下方時(shí)，門(mén)體速度在開(kāi)門(mén)時(shí)反彈， 有效保單持有人或行人避免發(fā)生事故。