發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡(jiǎn)單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。我們分析一下這個(gè)過程： 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度升高，達(dá)到了柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)加上同步無刷發(fā)電機(jī)的總成。柴油機(jī)是整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力核心，柴油發(fā)電機(jī)組的級(jí)是能量轉(zhuǎn)化裝置，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵設(shè)備。柴油機(jī)主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)，柴油機(jī)供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，啟動(dòng)和電氣系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)。

為什么發(fā)電機(jī)會(huì)出現(xiàn)升不起電壓的現(xiàn)象？發(fā)電機(jī)出租的小編告訴您，造成這樣的情況則有以下幾方面的原因。

1、如勵(lì)磁機(jī)剩磁消失、勵(lì)磁機(jī)并勵(lì)線圈接線不正確、勵(lì)磁回路斷線、勵(lì)磁機(jī)換向器片間有短路故障，勵(lì)磁機(jī)刷接觸不好或安裝位置不正確、發(fā)電機(jī)定子電壓測(cè)量回路故障等。

2、當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)到額定轉(zhuǎn)速后升壓時(shí)，如勵(lì)磁機(jī)電壓和發(fā)電機(jī)電壓升不起來，就應(yīng)檢查勵(lì)磁回路接線是否正確，有否斷線或接觸不良，電刷位置是否正確，接觸是否良好等。

3、若是以上的這些都是正常的，而勵(lì)磁機(jī)電壓表有很小的指標(biāo)時(shí)，表示是勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)線圈極性接反，應(yīng)把它的正、負(fù)兩根連線對(duì)換。如果勵(lì)磁機(jī)電壓表沒有指示，則表明剩磁小時(shí)，應(yīng)對(duì)勵(lì)磁機(jī)進(jìn)行充磁。