攪拌車中冷增壓發(fā)動機是什么原理？

攪拌車是在建筑工地常見的一種專用車輛，建筑工地上一般路況都不好，而攪拌車因為運輸介質是混凝土，重量又比較大，所以在發(fā)動機的選擇上多選馬力大，動力足的，在購買車輛的時候，我們常常聽說中冷增壓發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機，那么攪拌車的中冷增壓發(fā)動機是什么樣的工作原理呢？為什么會選中冷增壓發(fā)動機呢？不要著急，答案馬上揭曉。

中冷增壓就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進氣管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50攝氏度以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油的經(jīng)濟性。

中冷增壓實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

中冷增壓系統(tǒng)平時是不工作的，只有當車輛滿載或者達到的速度時，中冷增壓可以是柴油機在排量不變，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的，與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本，因此，增壓技術不僅廣泛應用在柴油機上，現(xiàn)在很多燃油為汽油的車輛也在使用中冷增壓系統(tǒng)，它是內燃發(fā)動機的重要技術手段。

由此看出，混凝土攪拌運輸車使用中冷增壓發(fā)動機還是很有要的。