催化燃燒設(shè)備在使用前，廢氣必須進(jìn)行預(yù)處理操作，以達(dá)到去除其中混有的粉塵和顆粒狀物質(zhì)，然后再將廢氣引入爐腔。接著進(jìn)入裝置的濃縮階段，將空氣與廢氣分離，廢氣部分進(jìn)入下一步處理工序，空氣部分進(jìn)入排放口排放;廢氣進(jìn)行蓄熱系統(tǒng)，使廢氣達(dá)到起燃溫度后進(jìn)入催化室，在催化劑的作用下，進(jìn)行催化燃燒。

催化燃燒設(shè)備現(xiàn)階段作為廢氣處理的設(shè)備，也存在一些不足的地方，主要體現(xiàn)在以下的4個方面： 1.高溫帶來的管道、設(shè)備很容易損壞;2.如果蓄熱體結(jié)塊、壽命不長; 3.爐內(nèi)壓力變化大，造成熱量大量溢出，未能達(dá)到實(shí)際節(jié)能效果; 4.日常維護(hù)量、成本增加。

該設(shè)備適用于冶金、化工、家具、電子、涂裝、印刷、五金、礦業(yè)、生物科技、等各行業(yè)。

在汽車工業(yè)制造流程中，汽車涂裝工藝在整車、零配件生產(chǎn)過程中均需使用，而且是工藝流程中耗時長、技術(shù)復(fù)雜程度的環(huán)節(jié)之一，也是目前汽車制造過程中，公認(rèn)為三廢排放多的環(huán)節(jié)之一，是汽車行業(yè)產(chǎn)、排污系數(shù)研究中的重點(diǎn)。

譜尼測試汽車檢測領(lǐng)域的專家表示，隨著新近《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》等環(huán)保法律法規(guī)的實(shí)施，我國對大氣環(huán)境質(zhì)量和企業(yè)廢氣處理要求越來越嚴(yán)格。如何采取有效措施處理噴涂廢氣、減少VOCs排放，是每個汽車制造/維修商應(yīng)該考慮的問題。

噴涂廢氣主要來源

資料表明，噴涂廢氣主要源于涂料中含有的有機(jī)溶劑在噴涂揮發(fā)的漆霧和干燥過程產(chǎn)生的揮發(fā)/廢氣，稱為揮發(fā)/有機(jī)化合物(VOCs)，主要成分為苯、甲苯、二甲苯等。一般來說，中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產(chǎn)生的VOCs含量。具體到生產(chǎn)車間，產(chǎn)生有機(jī)廢氣多的有噴漆室、晾置室、調(diào)漆間、烘干室等，而不同車間產(chǎn)生的廢氣組分不盡相同。輕型汽車涂裝丁藝過程中的VOCs化學(xué)組分分析表明，涂裝工藝過程中主要的VOCs化學(xué)成分是芳香烴以及乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs物質(zhì)。