乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)時

1、打電話告訴維修人員。管理員應(yīng)努力消除乘客的緊張情緒；與乘客通電話，直到維修人員趕來現(xiàn)場；告訴乘客轎廂內(nèi)很，不要試圖自行逃出轎廂。

2、切勿嘗試強行釋放乘客。

3、若確有已受過培訓(xùn)的二手電梯管理人員，在確保的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。

謹(jǐn)防事故

1、停電時。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內(nèi)輔助照明燈會自動照亮），電源恢復(fù)接通后，只要按轎廂內(nèi)或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動。

2、發(fā)生水災(zāi)時。應(yīng)當(dāng)停用二手電梯，并采取行動阻截水流入二手電梯。二手電梯再運行前，要先聯(lián)絡(luò)二手電梯維修員來進行檢查。

3、發(fā)生火災(zāi)時。指引所有乘客離開二手電梯到地方。確認(rèn)轎廂內(nèi)無人后，切斷二手電梯的電源開關(guān)?；馂?zāi)時，除消防人員執(zhí)行援救任務(wù)外其他人員不許使用二手電梯逃難。

現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達樓層的預(yù)報準(zhǔn)確度有了提高，但長候梯時間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時間預(yù)測控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對電梯群運行狀態(tài)預(yù)報的準(zhǔn)確率，減小了長候梯發(fā)生率。預(yù)報確度的提高，使為層站呼梯信號派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評價系統(tǒng)[l0]。當(dāng)呼梯信號發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標(biāo)進行綜評價，從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號。這些評價指標(biāo)有:候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預(yù)報準(zhǔn)確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要歸功于對交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評價系統(tǒng)。

電梯回收乘坐電梯禁區(qū)你犯過幾個

1、電梯回收乘坐電梯是一定要看到有國家質(zhì)檢總局發(fā)的檢驗合格標(biāo)志的電梯乘坐，沒有的視為不合格的電梯，有的電梯雖然有合格標(biāo)志，但是幾個月甚至一兩年沒有檢驗的，也不能乘坐，以免造成危險。

2、電梯拆除回收在乘坐電梯時請確認(rèn)你想要到達的樓層，選擇上行還是下行。

3、電梯回收進入電梯時，按下按鈕到達你去的樓層，在出電梯是看是否平層。

4、開門時不要用手直接觸碰廳門，以免夾傷

5、在電梯運行當(dāng)中，不要拍打轎廂壁，來回大浮動走動，以免造成電梯的平衡，避免造成故障。