現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達(dá)樓層的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度有了提高，但長候梯時間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時間預(yù)測控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對電梯群運(yùn)行狀態(tài)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率，減小了長候梯發(fā)生率。預(yù)報(bào)確度的提高，使為層站呼梯信號派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實(shí)用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評價(jià)系統(tǒng)[l0]。當(dāng)呼梯信號發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標(biāo)進(jìn)行綜評價(jià)，從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號。這些評價(jià)指標(biāo)有:候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性等。這一綜合評價(jià)系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要?dú)w功于對交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評價(jià)系統(tǒng)。

隨著智能建筑的興起和對電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術(shù)開應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十世紀(jì)的新興技術(shù)，已經(jīng)在各個領(lǐng)域取得顯著就，對解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進(jìn)一步展之中。

導(dǎo)軌的影響比較大,所以,無機(jī)房的舒適感明顯弱于有機(jī)房。由于此兩項(xiàng)的影響,無機(jī)房電梯不適用于1.75/s以上的高速梯形。此外,由于井道壁承受的支撐力有限,所以無機(jī)房電梯的載重量一般不宜大于1150千克,過大的載重量對井道壁承載要求過高,而我們通常鋼筋混凝土的厚度為200mm,磚混結(jié)構(gòu)通常為240mm,不適合承載過大,所以在1.75m/s、1150千克以下梯形無機(jī)房可替代有機(jī)房,而大載量高速電梯,有機(jī)房電梯明顯優(yōu)于無機(jī)房電梯。

電梯的發(fā)熱量是比較大,同時它的多種電子元件承受高溫能力均比較差,而且現(xiàn)在采用的有機(jī)房電梯和無機(jī)房電梯均采用永磁同步無齒輪曳引機(jī),其永磁同步電機(jī)的溫度也不宜過高,否則易引起 “失磁”現(xiàn)象。所以,現(xiàn)在國標(biāo)里對機(jī)房的溫度、排風(fēng)量都有明確規(guī)定。無機(jī)房的主機(jī)等主要發(fā)熱部件都在井道里,由于沒有相應(yīng)的降溫和排風(fēng)設(shè)施,從而導(dǎo)致無機(jī)房電梯的溫度對主機(jī)及控制柜影響比較大,特別是全透明的觀光梯更不適應(yīng)安裝無機(jī)房電梯,電梯內(nèi)聚集的熱氣無法排出。所以,選擇此類電梯一定要注意。