汽車電梯回收再利用的技術條件分析值得關注，從保障人員、乘梯汽車和電梯本身的角度出發(fā)，結合汽車電梯以上應用特點和現有的相關電梯技術標準，汽車電梯的設計、制造、安裝和檢驗應符合以下技術要求(對于允許叉車進入轎廂的貨梯，其井道和導向系統(tǒng)也應按汽車電梯的技術要求設計和安裝)。

汽車電梯的稱量裝置不僅要能實現超載保護，還應能在轎廂偏載時正確反映電梯的載重信息，使乘用者可以及時調整配載，改善電梯曳引條件。汽車電梯轎廂較狹長，若仍然像普通客梯一樣，在轎底下梁上設置單個微動開關或重量傳感器，當轎廂偏載時就無法準確反映轎廂內荷載。

對于曳引式汽車電梯、中心直頂式液壓電梯，宜在轎底四角設置重量傳感器或用采用其他方法反映偏載。

我們知道電梯回收是為了淘汰舊的電梯換上的新的電梯為的是減少電梯出現事故的發(fā)生，那么在電梯回收前如果發(fā)生火災的話，我們一定要，電梯回收公司認為每個人應該掌握電梯發(fā)生火災處理事故的能力。

那么是因為電梯發(fā)生事故一般都是發(fā)生在不可預測的情況下，但是為了出現事故的發(fā)生，每個人應該掌握些，發(fā)現失火時知道如何發(fā)警報，為消防部門提供的機會將火勢撲滅。同時將火災對人們生命財產的傷害降到程度是做為

一個從事電梯管理工作人員必須掌握的內容。普通群眾也應該對此有一個整體的了解以確保自己的。

電梯回收認為每個人應該掌握電梯發(fā)生火災處理就是以上這些內容的介紹，有需要的話可以前來咨詢.

導軌安裝技術要求

1、 導軌軌距校正要求＋2 -0mm；

2、 平行度校正要求±1 mm；

3、 直線度校正：轎廂＜0.6 mm/5 mm，對重＜1.0 mm/5 mm；

召喚盒安裝位置要求（并聯與群控梯除外）

1、與地面高度控制在1.2-1.4米間。與層門邊距0.2-0.3米間。

2、各樓層間高度偏差小于5mm，同一電梯廳高度偏差小于2mm。