電梯是載人的垂直交通運(yùn)輸工具,必須將運(yùn)行放在首位。電梯的首先應(yīng)是對(duì)人員的保護(hù),同時(shí)也要對(duì)電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進(jìn)行保護(hù)。
電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)一般有:人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切;人員被點(diǎn)擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊;轎廂超速或因斷繩造成墜落;由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。
防超越行程的保護(hù)
為防止電梯由于控制方面的故障,轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行,必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。
防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。防止越程的保護(hù)裝置只能防止在運(yùn)行中控制故障造成的越程,若是由于曳引繩打滑、制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足造成轎廂越程,該保護(hù)裝置無(wú)能為力。
要點(diǎn):
1. 多人配合維修電梯時(shí),要做到思想集中,相互之間有呼有應(yīng),做好配合工作。
2. 如果要用三角鑰匙打開(kāi)廳門(mén),一定要看清楚轎廂的位置,不要想當(dāng)然地認(rèn)為電梯一定就在什么位置。
3. 打開(kāi)廳門(mén)進(jìn)入轎頂時(shí),不能立即關(guān)門(mén),首先要把檢修開(kāi)關(guān)置于檢修檔,按下急停開(kāi)關(guān),打開(kāi)轎頂燈,在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門(mén)。
4. 出轎頂時(shí),首先要打開(kāi)廳門(mén),再將轎頂檢修開(kāi)關(guān),急停開(kāi)關(guān),照明開(kāi)關(guān)等一一復(fù)位,到達(dá)廳外后再關(guān)上廳門(mén)。(如果人站立在廳外能操作到以上開(kāi)關(guān),應(yīng)站到廳外后再?gòu)?fù)位以上開(kāi)關(guān))
5. 轎廂運(yùn)行時(shí),不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。
6. 在轎頂時(shí),萬(wàn)一遇到電梯失控運(yùn)行,千萬(wàn)保持,應(yīng)抓牢可扶之物,蹲穩(wěn)在之處,不能企圖開(kāi)門(mén)跳出。
7. 在地坑工作時(shí),應(yīng)該切斷地坑檢修箱的開(kāi)關(guān)。爬出地坑時(shí),一定要保證廳門(mén)在打開(kāi)狀態(tài)下,方能接通地坑的回路,然后迅速爬出地坑。(如果在廳外能操作開(kāi)關(guān),應(yīng)在人爬出地坑后再接通開(kāi)關(guān),然后再關(guān)門(mén))
8. 如果必須要短接門(mén)鎖檢查電梯門(mén)鎖故障時(shí),千萬(wàn)要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后,務(wù)必先斷開(kāi)門(mén)鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。
9. 檢修有應(yīng)急裝置的電梯,在使用應(yīng)急開(kāi)關(guān)時(shí),務(wù)必保證廳門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài),防止他人跌入井道。進(jìn)入地坑工作,如果1樓門(mén)要開(kāi)著,必須在廳門(mén)外掛警戒標(biāo)志或?qū)H丝醋o(hù),切實(shí)做好防止他人跌入地坑的措施。
10. 當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時(shí),應(yīng)掛上“有人操作,禁止合閘”的警示牌。在進(jìn)行帶操作或使用電動(dòng)工具時(shí),要切實(shí)做好防止觸電的事項(xiàng)。
我們知道電梯回收是為了淘汰舊的電梯換上的新的電梯為的是減少電梯出現(xiàn)事故的發(fā)生,那么在電梯回收前如果發(fā)生火災(zāi)的話,我們一定要,電梯回收公司認(rèn)為每個(gè)人應(yīng)該掌握電梯發(fā)生火災(zāi)處理事故的能力。
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