對于廢鋁制品，須進(jìn)行拆解，去除與鋁料連接的鋼鐵及其他有色金屬件，再經(jīng)清洗、破碎、磁選、烘干等工序制成廢鋁料。對于輕薄松散的片狀廢舊鋁件，如汽車 上的鎖緊臂、速度齒輪軸套以及鋁屑等，要用液壓金屬打包機(jī)打壓成包。對于鋼芯鋁絞線，應(yīng)先分離鋼芯，然后將鋁線繞成卷。

鐵類雜質(zhì)對于廢鋁的冶煉是十分有害的，鐵質(zhì)過多時會在鋁中形成脆性的金屬結(jié)晶體，從而降低其機(jī)械性能，并減弱其抗蝕能力。含鐵量一般應(yīng)控制在1.2%以 下。對于含鐵量在1.5%以上的廢鋁，可用于鋼鐵工業(yè)的*，商業(yè)鋁合金很少使用含鐵量高的廢鋁熔煉。目前，鋁工業(yè)中還沒有很成功的方法能令人滿意地除去廢鋁中過量鐵，尤其是以不銹鋼形式存在的鐵。

廢鋁回收中經(jīng)常含有油漆、油類、塑料、橡膠等有機(jī)非金屬雜質(zhì)。在回爐冶煉前，必須設(shè)法加以清除。對于導(dǎo)線類廢鋁，一般可采用機(jī)械研磨或剪切剝離、加熱剝離、化學(xué)剝離等措施去除包皮。

鑄鐵屑是鑄鐵毛坯切削過程中的粉末狀下角料，約占鑄鐵毛坯重量的10%～30%，僅山東時風(fēng)集團(tuán)每年約有5萬t鑄鐵屑下角料，均以廢料低價處理，造成極大的浪費(fèi)。目前鑄鐵屑的重復(fù)利用一般采用簡易壓塊成型后再熔化成鐵液，不僅鑄鐵屑利用率低，耗費(fèi)焦煤，而且排放污染較大。國內(nèi)用大容量感應(yīng)電爐進(jìn)行鑄鐵熔煉的企業(yè)還比較少，特別是大容量直接熔化鑄鐵屑的研究和應(yīng)用就更少，雖然大容量感應(yīng)電爐雖然效率很高，但存在熔化過程中的監(jiān)控差，爐襯浸蝕加快，感應(yīng)電爐內(nèi)低溫磁導(dǎo)率降低影響熔化效率等技術(shù)瓶頸，研制一個完整的鑄鐵屑綠色回收及熔煉技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)清潔化生產(chǎn)，變廢為寶，提升資源利用率顯得尤為迫切和重要。

不論是從循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是社會供給需求來看，廢鋼都應(yīng)該是一個蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)才對，但現(xiàn)實(shí)情況是，鋼鐵產(chǎn)能目前約7億，鐵礦石產(chǎn)能約10億，廢鋼產(chǎn)能只有1.6億。2012年，廢鋼單耗降低到117千克/噸，2013年，廢鋼單耗又降低到110千克/噸，廢鋼比維持在10%左右的低水平?，F(xiàn)今下游成材沒有上漲的空間，很多鋼企直接停用廢鋼，沒有停用的也縮減廢鋼用量或壓低廢鋼采購價，嚴(yán)格控制煉鋼成本。廢鋼始終占不了主導(dǎo)地位，價格也是一低再低。