航空輸運（air transportation），是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機(jī)動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。
航空運輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。
航空運輸具有下列特點：
(1)商品性。
航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為后實現(xiàn)的。
(2)服務(wù)性。
航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴(kuò)大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供、便捷、舒適、正點的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
(3)國際性。
航空運輸已成為現(xiàn)代社會重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運輸市場的影響。
(4)準(zhǔn)軍事性。
人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。
(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。
航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風(fēng)險性大。任何一個國家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運營和發(fā)展。
(6)自然壟斷性。
由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。
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