武漢新順暢建筑工程有限公司是一家集施工、檢測、租賃等于一體的公司，公司機(jī)械設(shè)備先進(jìn)，質(zhì)量管理嚴(yán)控，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，業(yè)務(wù)多市場大。 經(jīng)營范圍包括特種建筑工程專業(yè)承包；支座更換，防腐涂裝，橋梁維修加固，檢修車租賃；為建筑工程提供勞務(wù)服務(wù)；橋梁工程、公路工程、建筑工程、園林綠化工程、消防工程、土石方工程、防水工程、防腐工程、保溫工程施工；鋼結(jié)構(gòu)加工、安裝；工程機(jī)械、建筑設(shè)備租賃、預(yù)應(yīng)力工程施工等。

一、橋梁的定期檢查

定期檢查是依靠富有經(jīng)驗(yàn)的專職橋梁檢查工程師，以目視觀察為主，必要的測量儀器為輔助等手段實(shí)地判斷病害原因，對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進(jìn)行定期的檢查。并以此為依據(jù)作出質(zhì)量狀況評分，并估計(jì)需要維修的范圍及方法，或提出限制交通的建議。對需要進(jìn)一步查明原因或繼續(xù)觀察的缺損部件，提出需要進(jìn)行特殊檢查或下次檢查的要求。定期檢查包括常規(guī)定期檢查和結(jié)構(gòu)定期檢查，其中常規(guī)定期檢查可根據(jù)公路橋梁實(shí)際運(yùn)行狀況適當(dāng)增加檢測次數(shù)，一般應(yīng)每年一次；結(jié)構(gòu)定期檢查也應(yīng)在規(guī)定的時間間隔進(jìn)行。定期檢查應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)，檢測人員應(yīng)具有5年或以上公路橋梁專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，并有城市橋梁養(yǎng)護(hù)、管理、設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)的人員參加。

二、進(jìn)行橋梁定期檢查的準(zhǔn)備

1、檢查器具、用品的準(zhǔn)備：在進(jìn)行工作時，準(zhǔn)備必要的工作器具是必須的，包括：交通工具，照相機(jī)，高倍望遠(yuǎn)鏡，讀數(shù)顯微鏡，檢查專用梯，鋼直尺，卷尺，花桿，手電筒，工作服以及防毒防臭面具，各種筆和筆記本等等。另外還要準(zhǔn)備好檢查數(shù)據(jù)采集表，記錄好數(shù)據(jù)。

2、檢查人員的組織工作：檢查小組應(yīng)由熟悉橋梁結(jié)構(gòu)的工程師組成配備其他工作人員輔助其檢測，還有司機(jī)等其他人員。

三、定期檢查實(shí)施的主要方面

定期檢查應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行：1、表現(xiàn)損傷檢測：主要有裂縫、剝落或漏筋或缺角；表面侵蝕及表面沉積等。2、混凝土碳化深度檢測：采用滴酚酞試劑的方法進(jìn)行。在選定測區(qū)用沖擊鉆鉆孔后用毛刷將粉塵清理干凈，取注射針頭將濃度為1-2%的酚酞溶劑噴于孔內(nèi)，用游標(biāo)尺測量從混凝土表面到變色交界處的距離。每個測區(qū)測量3個點(diǎn)，取平均值作為混凝土的碳化深度值。3、離子含量測定：在結(jié)構(gòu)選定測區(qū)按照不同深度取樣后送交實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行化學(xué)分析，檢測氯離子含量隨深度增加的變化規(guī)律。4、鋼筋銹蝕檢測：利用合適的鋼筋銹蝕儀，根據(jù)測面尺寸確定鋼筋銹蝕電位檢測區(qū)域。記錄數(shù)據(jù)并繪出電位圖。5、鋼筋保護(hù)層的檢測：應(yīng)用鋼筋掃描儀對選定區(qū)域的鋼筋狀況包括鋼筋定位、鋼筋直徑估測與鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測，將實(shí)測的鋼筋分布及保護(hù)層厚度繪制成圖，作為橋梁技術(shù)狀況評估的借鑒。6、混凝土電阻率測試:實(shí)測采用電阻率測試儀在選定的測區(qū)進(jìn)行測量，混凝土電阻率的大小取決于混凝土中氯離子含量和混凝土濕度，混凝土電阻率越低，即混凝土中的氯離子含量越高或混凝土越潮濕，鋼筋銹蝕活化的可能性或鋼筋銹蝕的速率就越大，電阻率越高，情況則相反。

四、橋梁定期檢查的特點(diǎn)及存在問題

定期檢查主要特點(diǎn)是常規(guī)性和標(biāo)準(zhǔn)的相對性，并且易于操作和實(shí)施。在進(jìn)行定期檢查時，主要以檢查人員的目測及簡單丈量為主，因而所得數(shù)據(jù)帶有一定的隨意性?，F(xiàn)在橋梁養(yǎng)護(hù)對策和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的評定標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)目前還未形成硬指標(biāo)，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)及材料類型多種多樣，各構(gòu)件缺損程度及原因復(fù)雜、影響因素多，而且受不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)因素的影響?，F(xiàn)在的檢測主要是依靠檢查人員技術(shù)培訓(xùn)，以及技術(shù)上的不成熟，往往造成檢查時評定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、評定尺度掌握不一致，以致對同一座橋梁、同一病害的判斷和評定結(jié)果產(chǎn)生了較大差別，從而影響了橋梁養(yǎng)護(hù)決策的準(zhǔn)確性和合理性。

五、橋梁定期檢查的常見病害分析

1、公路橋梁檢查的常見病害一是橋面系。橋面鋪裝裂縫、坑槽、松動及缺損，排水不暢，人行道破損及護(hù)欄缺失等；二是上部結(jié)構(gòu)。腹板混凝土開裂破損，支座脫離，梁端爆裂，鋼筋外露銹蝕等；三是下部結(jié)構(gòu)。蓋梁裂紋、漏筋，墩臺下沉引起伸縮縫的損壞，植物生長，勾縫脫落等；另外還有其他部位如鋼墊板銹蝕，墩臺下沉引起支座的損壞的問題。

2、橋梁定期檢查典型病害分析：一是混凝土的表層缺陷。主梁底面或側(cè)面部分混凝土沿主筋方向縱裂、剝落、松散，銹蝕或斷裂；部分橋梁主鋼筋裸露、銹蝕；T梁翼板接縫處、板間鉸縫、橋臺蓋梁滲水泛白嚴(yán)重，泄水孔處流水侵蝕主梁，使得該處混凝土松散、劣化，表層開裂。二是裂縫。鋼筋混凝土T梁的跨中區(qū)域腹板出現(xiàn)彎曲裂縫，多呈“L”及"U"型分布，梁端由于受剪引起斜向開裂，部分裂縫寬度已超限值；此外部分橋梁每片梁均出現(xiàn)多條大小、間距較均勻，多為拉伸或收縮裂縫；有的T梁橋由于缺少橫向聯(lián)系而出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)裂縫。板梁出現(xiàn)的裂縫一般有：跨中區(qū)域的多為貫穿整個截面的通長裂縫，梁端的斜裂縫；拱橋的裂縫多發(fā)生在主拱圈的1/2處，腹拱的1/2處裂縫嚴(yán)重，板拱主拱圈截面中部有縱向縫或拱頂有橫向縫或縱橫向交叉裂縫，嚴(yán)重的出現(xiàn)通縫。三是橋面系。其病害主要體現(xiàn)為橋面鋪裝的橋頭及橋面聯(lián)系處的橫向開裂、對應(yīng)橫向聯(lián)系位置處的縱裂、大面積的網(wǎng)裂、坑槽及車轍等；欄桿的缺失、破損、露筋及外傾；伸縮縫的堵塞、橡膠止水帶開裂脫落；排水系統(tǒng)的堵塞、設(shè)計(jì)不合理。四是單板受力。板橋另一普遍病害就是鉸縫不同程度的脫落，由于板間鉸縫被剪斷、脫落，形成單板受力，從而導(dǎo)致個別承載力不足，橋面鋪裝嚴(yán)重破壞。五是支座。主要體現(xiàn)為支座脫空、支座墊石裂縫、支座組件斷裂，鋼盆外露部分銹蝕，橡膠支座老化、開裂、壓縮變形過大，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸不均勻、固定支座的錨銷變形、斷裂。

定期檢查既為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)提供了重要依據(jù)，同時也是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要手段，對公路的正常運(yùn)營和管理起到了重要作用。但是在實(shí)際操作過程中，定期檢查周期較長，對既有橋梁的實(shí)時狀態(tài)評定及運(yùn)營決策相對滯后，并且，技術(shù)狀況評估并未形成硬指標(biāo)，主要依賴于專家的感性、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)技能，加上本文中談到的其他一些因素，使現(xiàn)在的橋梁檢測存在一定的局限性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，和對公路橋梁養(yǎng)護(hù)的日益重視，各種健康有效的檢測系統(tǒng)和新技術(shù)也將不斷涌現(xiàn)。